オーバーヒート修理完了

オーバーヒートから緊急入院していた愛車が10日ぶりくらいに返ってきました。

自分の見立てではラジエターファンの低速ファンが再度ダメになったという想定でしたがハズレ　単に冷却水漏れによりフェイルセイフか？低速ファンが駆動しなくなっていただけのよう

OBDメーターの水温計からもサーモの開閉温度になっても水温下がらずそのまま上昇し続けたことからこれはサーモスタット全閉スチックに間違いないと勝手な思い込み解釈からレッカーにて緊急入庫　が、これも見立て違い（−＿−；）

とりあえず車屋さんに修理をお願いした…

かかりつけ医だったとこが閉店してしまったこともありどうするか不安なタイミングではあったが前回見つけたBOSCHの認定店で対応+技術的に良さそうなお店だったので今回もそちらにお願いした。

入庫後の連絡からテスターでは低速ファンは回るようで冷却水漏れが根本的な原因な模様　低速ファンレジスタ購入してしまったり　ネットでローテンプサーモのサギに合いながらも　無事？作業終了の連絡をいただき引き取りに
そして今回装着のローテンプサーモの効果に驚く



購入したのはBADMOON-RACING

ＳＳスペックローテンプサーモ（－15℃バージョン）

これにはパッキンが付属していない事から結局純正のサーモスタット代金が必要になります
（パッキン単体で部品設定無いため）
なんかすごく損したように思われますが装着による性能向上でそれは吹っ飛びます





はじめOBDメーター壊れてない？って思ってしまった(^_^;)

78℃から全然動かない　MINIの水温をご存知の方ならコレがどういう温度なのかわかっていただけると思いますが普通なら暖機後80℃切るってあり得ません

以前は80℃後半が常温で94〜.95℃くらいでファン駆動でしたが交換後90℃を超えることはありません。

車屋さんも初めてローテプサーモ組んだけどこんなに下がるとは思わなかった　冬場オーバークールにならないかな　と言わしめる程

こんな古い車　いつまで無駄な金かけて乗ってんだ？　馬鹿じゃねえの？　て声も聞こえてきそうですし　降りるタイミングを見失った感は自分でも解っているつもりです

だけど一度でも乗った事ある方なら理解してもらえるかもしれない…
それくらい中毒性が強くオススメできないのがR50系MINIなのです(^_^;)