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イイね!
2008年05月25日

再現

話が前後したのですが、先週の土曜日に再入院のため、Dラーにクルマを預けました。
4月中旬に修理をしたトランスミッションが未だに不調だからです。

修理完了後からの不具合ですが、エンジン始動後10分間以内に起こる現象です。
信号待ちなどからの発進時にクラッチが滑っているような感覚がします。
クリープ現象が発生しない、明らかに発進加速が悪い、途中にわずかなシフトショックの後、吹けあがるような感覚・・・
仮定ですが、3~4速ギア出走行後に停止、1速に自動変速して次回発進時に備える・・・という機能が働いていないように思います。
4速発進後、ECUからのシフトアップ信号にて2速に変速していると考えれば、前述の状況と一致するのではないかと思います。

Dラーに状況説明し、5日間預けて現象を確認してもらいましたが、ECUが故障しているのではないかとの診断。
ECU交換となれば有償になるという・・・うそぉ! 何で壊れたの?
ミッション壊れる前はそんな不具合無かったよぉ・・・

とりあえず、ECU交換して1週間ほど乗って様子見となりましたが・・・まだその現象でるよぉ! 直って無いじゃん!!
もう一度、AT乗せ換えになるでしょう。 すんなり直らないものですね。。。
ブログ一覧 | クルマ | 日記
Posted at 2008/05/25 00:23:29

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この記事へのコメント

2008年5月25日 3:42
長引きますね・・・(;・∀・)

この症状についてはかなり話を聞くので、ホンダは正式にリコールを出すべきではないでしょうか?って思いますよ。
コメントへの返答
2008年5月27日 22:16
この症状は結構多いんですか?

じゃあ無償で修理してもらえそうですね。
2008年5月27日 1:05
たぶん油圧系でしょう。
電装系なら故障診断で異常が見つかるでしょうし、エンジン始動後の限られた時間での発生ということも考えられない。
電装系であれば、今回交換した部品が原因でしょう。

3速発進になっていませんか?
D4、D3、1ポジションだと3速発進し、2レンジでは2速発進になるという状況であれば原因が限られるようです。
サービスマニュアルに記載がありました。
コメントへの返答
2008年5月27日 22:18
私も電装系ではないと思っていましたよ。
温度変化に影響されるなら油脂類のほうが疑わしいから・・・
恐らく3速あたりだと思いますね。
4速では発進はできるかどうか・・・

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