2009年式 セドナレッド。14年落ちワンオーナー距離63761㌔と出会いました♪ N54b30Aのツインターボ。6MT。最高です。

マニュアルミッション、自然吸気エンジン、後輪駆動は楽しい！ 10・15モード燃費は18.4㌔とは言うものの、そこまでは伸びません。頑張って16㌔くらいです。

単身赴任終了で、やむを得ずコペンを売却。 コペンで味わった、久々のMTの気持ち良さや軽快感を追い求め、BMWを降り、ルノースポールに。 限定３０台エディションリミテヴァンタン

ＶＷのＤＳＧの良さに惹かれゴルフ5のＧＴＩに。　いい車だったのですが、ＦＦで大パワー車のため、ハンドリング、ブレーキなどに違和感があったりで…なんと、3か月で売却してしまった。さすがにもったいないことをしてしまった後悔の車です(^_^.)…。

前者、Ｅ46　320Ｍスポの納車日＆ぶつけられ事件から2年。ディラーからの好条件（値引き総額100万弱）もあり、Ｅ46　325Ｍスポへ。　192馬力　トルク25㌔は、程よいパワーでバランスもよく、6千回転を維持して走行しても、エンジンサウンドが心地よかった車でした。Ｅ46シリーズの中では、ベストバ ...

失敗したＥ36　323ｉから、Ｅ46　320ｉに。これは2200㏄、6気筒。パワーなど前車と同じながらも、高回転での伸びや、サウンドなどかなり良くいい車でした。しかし最悪なことに、納車日に箱根をドライブ中、カーブで対向車線のバイクが滑って転倒してきて、我車の右後部ドアに衝突し（後部ドア交換などで） ...

Ｅ36　318ｉで満足だったのですが、ＢＭＷといえば６気筒との思いがあり、中古で購入。323ｉは、2500㏄なので、本来は325ｉと名乗るところを、パワーを絞って、値段を抑えたバージョンのため323ｉ。その影響は大きく、高回転ので伸びやパワーは、325ｉと比べると差は歴然。結局、一年ちょっとで売却 ...

Ｅ36は、当時六本木のカローラと言われたＥ30系の後継車。斬新なルックス、国産とは全く違う剛性感に完全やられました。３１８ｉは1800㏄で４気筒、113馬力と非力ながらも、高速安定性抜群。６気筒とは違い、鼻先が軽いので、コーナーをヒラリヒラリと、気持ち良くコーナーを駆け抜ける様は、やっぱＢＭだなー ...

馬力200ｐｓ　2000ｃｃターボ　平均速度249.981Km/h の世界最速ワゴン記録を樹立などのキャッチコピーとツーリングボディーのデザインにイチコロ。レオーネツーリングワゴンも気になってはいたけど、初代レガシーツーリングワゴンは、気になるどころか即買い換えを決意されるほどインパクトがありまし ...

初めて新車で購入したパジェロ。画像は違いますが、青色で商用車登録の４ナンバーでした。スキー場に通うために買いました。当時、この手の車の台数は少なくマイナーな存在でした。ランクル、シープなどとすれ違うと、クラクションや手で挨拶を普通にしていた時代でした。その後、爆発的に売れ始めたころから、すれ違いの ...