めしたくのブログ一覧

おはこんばんちは。
最近NZは暖かくなり、夏も目の前ですが日本は冬が目の前ではないでしょうか？

ふとようつべで、最速ミニバン・最速SUV・最速コンパクト等見てて思ったことがあり面白いことにサイズともわずメーカーによって特性がおもいっきり出ているのと
グランツーリスモの初代からやっている私がメーカー毎に特性を考えてもほぼ一致だった。

日産・三菱　直線番長。なんでもツインターボ パワーもりもり。コーナー？なにそれ美味しいの？
ジェレミー・クラークソン向け。　POWWWWWEEEEEEEEEEEEEEEERRRRRRR!!!!!

ホンダ・マツダ コーナー重視。ノンターボより 直線ではあまり早くないがぐんぐんコーナーで曲がる足と高回転エンジン、高速安定性よくて欧州車スタイル走り。

トヨタ　バランス・安全型。 足回りヘニャヘニャだが曲がらなくはないけど直線もそこまで早くはない。ハチロクはコーナー車、スープラーは直線番長。

スバル　反則型。 4WDなのでオフロードOKだしお馴染みのターボエンジンでパワーてんこ盛り。どこでも走れるモンスター。

スズキ 羊の皮をかぶった狼。 足回りが良く高速域での安定性はすごくいい、スイフトにいたっては同サイズの他社に比べてずば抜けた評価。軽四も意外と早い。
 
これは個人的な解説で、チューン次第では大きく左右するけど
素のままだとこのとおりだとと思う....
特にマツダとスズキの欧州ウケは半端無くこっちでもスイフトとデミオは頻繁に見る。確かにスイフトは高速域の謎の安定感がカローラよりあった。剛性もかなりいいらしい。
ホンダと日産は珍走に人気だけど…トヨタは世界的な信頼がある。