リアローター交換

最近走ってたりすると、ABS, SLIP, VDC OFF 警告灯が点灯するようになり別に制御モードに入るとかもなく再始動すれば消えるのだが凄い鬱陶しのと多分リアローターが純正のまま未交換なのでもしかしたらローターの減り具合とパッドの残量(一万キロくらい前に交換済)を合算して残量不足と車が誤認識してるのかも？と思い交換。
フーガはリアのがブレーキが強めに効くのと、ブレーキ残量やフルード残量を監視しているらしくこの様な警告灯が出るとのこと。
それに数々の不良を同じ警告灯で知らせている制御のせいでサッパリ分からんので可能性としての第一弾。

というわけでオンラインで社外品を購入。
TRWは高いのに、摩耗が早い上ダストも凄いから…
一応パッドはTRW入れてるが効きはいいけどとんでもない量のダストが出る。

既存のローターは指で段差が分かるレベルまで減っていた。
しかし、ここまでは簡単だったが多分製造されてから未交換なのでハブに固着してなっかなか外れなかった…
プラハンや木偏越しにハンマーでドラムやディスクぶっ叩いてようやく外れたが交換用のネジ穴無いんかよ…あれば物理的にネジ入れて押し出せるのにさ…
まぁ案の定ローターはサビサビで錆が浮きまくってた。

そして新しいローターと、キャリパー周り、ドラム内を清掃かつサイド含めた可動部をグリスアップして組み直し。
特にサイドのドラム内は余り触れないのでこの際だから。
あと、キャリパーボルトもリアはOHしてないのでグリス切れ気味だったのでグリスアップ。シューはまだ半減りくらいだったので今回はパス。
まぁ、自宅だと面倒くさいから職場でダラダラと作業。
だって最近自分の車のメンテですら面倒くさいから例え倍の値段払って店に出してやってもらった方が…って思い気味…

パッドは80%くらい残ってたし新品ローターに新品パッドでなきゃいけないルールもない。どうせしばらく当りはつかないんだし、慣らしとしてはちょうどいい。

127,167kms

＊追記

やっぱりサイドの効きが甘い気がするから、ドラム内のダイアルで調節したけれどグループで動いてしまう。
今までは数ノッチでロックしたけれど今はフルで踏み込んでロックという感じ。
まぁシューはまだ半ヘリだったし、一応ローター装着前にヤスリで面は整えたけれど多分シューとの当りがまだついてないだけなんだろうな…と思いたい。