職人気質のブログ一覧

【質問１】：どっちが面白かった？

河口まなぶ


【質問２】：その理由は？

これはどっちが説明上手？って選択ですね。


この文章は
http://www.carview.co.jp/campaign/2010/energysaver/
について書かれています。

蒸し暑い日が続きますね。
横浜ではまた雨が降ってきました。


午前中、薄曇りの空ではありましたが
今年初めてセミの声を聞きました。

夏本番、もうすぐそこまで来てるようです。



＊画像は庭の木にしがみついたまま年を越した去年のアブラゼミの抜け殻です

マフラー交換後、先日の熱海往復で高速を走ったので

とりあえずサウンドについての初期インプレを・・





冷えた状態でのエンジン始動直後は僅かに野太い音が出ますが
街中をDレンジで走っている限りうるさいと感じることはまずないです。
高速を６速２０００回転強ほどで走っていて、長い上り坂がきた場合
僅かにアクセルを踏み足して回転キープするときの音はチョット耳障りですね。
TMEのマフラー着けた前車・８７５は２０００回転台でこもり音を感じましたが
それに比べればこもり的感は低レベルではあります。

３０００回転を超えると、回転上昇に合わせ所謂よい音に変わりますから
高速コーナーが連続するような○○ターンパイクや○○スカイラインなどを
Sレンジで走ったら、その気にさせるサウンド奏でてくれそうです。
実際走る機会があったら改めてインプレすることにします。


このマフラー、過激さを求める人には全くの不向きでしょうね。
ノーマルとはチョット違うぞ感が欲しい人向きではないでしょうか。
近隣や家族のことを考えると丁度よいレベルとも言えるかな？
さらに距離を重ねると多少音質変わってくるんでしょうけど。。


個人の感覚的主観に基づいて書いてます
あくまで参考程度に読み流してくださいね

急加速時に大量のススを吐き出す3.6L FSIエンジンですが

マフラー交換から一週間、

先日熱海を往復した後のススの付着状態が上。

場面場面でガバッとアクセル踏むコトもありましたが

ノーマルの時よりいくらか少ないような気がします。

抜けがよい分付着が少ないのでしょうか？

スポンジで水洗い後の綺麗さっぱりが下。

ほんの二週間ほど前にも

同じような場面があったような・・・