プーリー側は２４ミリのソケットと、シザースホルダー？（周り留め）をうまく使えばナットが緩みます。
クラッチ側のトルクカムを押し広げ、ベルトをフリーにします。
結論から言うとクラッチ側のナットも緩めれば作業は更に楽かと。自分のはクラッチ側を緩めず、横着しました(^^;;
あとは外した逆の手順で、諸々消耗品を交換してから組んでいきます。
最後に警告灯を消すために、フロントカバーを開け、ヒューズ脇にダミー抵抗みたいなのが刺さったカプラーがあるんで、イグニッションONにしダミー抵抗を抜いて警告灯が消えたらダミー抵抗を元に戻し一連の作業は完了です。
外装戻しを忘れずに！