最北ＦＣのブログ一覧

連日のブログアップになりますが･･････


今日も ｢晴れ｣ だったので､ ３０分だけヒマを頂き１本走ってきました｡

結果････ 修正した領域を またまた増量しました････ 画像はナシです｡

その代わり と言ってはなんですが､ 修正前のミクスチャーマップの画像を･････





ブースト正圧０．０５～０．５までの空燃比のミクスチャーマップです｡
けっこうイイ感じになってきましたが､ ２０００～４０００ｒｐｍ位までが まだ薄いです｡

低いブーストで こういう部分を修正していかないと 全開セッティングには なかなか進めません｡ たぶん ブローさせるのがオチです（苦笑）
 

低ブーストで 下から上まで 狙い通りの空燃比のマップができたら････


自走セッティングの場合･････ 後は 踏む ｢根性｣ と ｢お尻｣ のセンサーを尖らせて ＡＦ計を｢チラ見（一人での場合）｣ できれば 全開セッティングは簡単に完成しちゃいます♪

ここで一番 大事なのが ｢お尻センサー｣ です！
根性だけでは いけません（笑）

自走の場合だと ４速での調整は速度が高すぎて 無理です｡（島では）

ということは､ とりあえず３速での調整になりますが････
５００馬力以上!?だと ドライ路面でも タイヤが空回り!? したりします｡
この（お尻）センサーが 敏感じゃないと､ 道がないところに飛んで行ったり････ 危ないですよね（＾＾；）


次回からは････



お古ですが レーシングプラグ１１．５番にチェンジします｡

お尻センサーを研ぎ澄ませて････ ツッペ外して 全開！


････ と行きたいけど､ ツッペ外して とりあえず確認しながら････ 時間があれば踏む！って感じになりそうかな!? （＾＾；）

明日からは ｢雨｣ の天気予報なので また後日になりそうです｡


ＰＳ. ドライバーは未だに 募集中です （＾＾♪

ＭｏＴｅＣが無事に通信して､ 正圧側の燃調を地味に進めてましたが､ 正圧側も ロガーをとっての 目分量!? での調整で何とかなりそうな位までラインが詰まってきました｡


負圧域のラインとは 大きく変わりましたが･････

グラフを見て なんとビックリ!!  低回転の 正圧側に､ もうひとつ ｢山｣ ができちゃいました｡


ドラッグだけだと関係ない領域!? ですが､ 街乗りでは 読む領域なので 疎かにはできませんね（＾＾）

今回のリセッティングは 慎重に････ なるべくエンジンにダメージを与えないように（ビビリながら 笑） 時間を掛けてやってるけど､ 想定外のラインになりました･････ こんなグラフでイイのかな（＾＾；）
 
プライベートで自走で調整だと 時間制限が無いから のんびりやれるという 利点もありますね（＾＾♪
 
街乗りや アイドリングも走るたびに 煮詰まってます｡
雑音＆エンジン音だけ気にならなければ､ 低燃費!?で トルクフル!?で 乗りやすい!??? マシンになってきました（＾＾♪


次回からは････
  ・ ブーストをちょっと掛けて､ もう一回 狙い通りの空燃比か再確認｡
  ・ ７０００ｒｐｍから上の微調整｡
  ・ またプラグ換えて ツッペ外して 空燃比を再確認｡
  ・ 全開！！

こんな流れでいく予定だけど､ 今月中････ 雪が降る前に終れるかな（＾＾；）

最高気温が６年ぶりに４０℃を超えたという報道が･･･ 最北の住民の私には想像すらできません（￣－￣；）
厳しい暑さが続いてますが､ みなさん お体には気をつけて･･･ お盆休みはゆっくり休養をとって下さい｡


さて､ ブレーキＯＨで預けてた 最北ＦＣ号ですが････ 何も手付かずのまま引き取って来ました（＾＾；）


預けてた整備工場が忙しく!?て 手を付けられず､ 今日から ｢お盆休み｣ に入るので 一旦 引き揚げて来ました｡


で､ 早速仕事をサボって･･･ じゃないですよ！
少し早起きして､ 燃調ドライブへＧｏ♪



島では 滅多に ｢ネズミ捕り｣ とかはないですが､ フロントタイヤを替えたので 正確な車速確認のため レーダーもつけました｡ 

（ ＳＡＲＤのメーターは １５０キロで 約５キロズレだったけど ＭｏＴｅＣは未確認･･･忘れてた）


フラットボンネットで エンジンルームに ｢蓋｣ をしたので､ Ｅｇルームの ｢熱｣ が心配だったけど････



油温 ･ 水温ともに 走行中は まずまずでした｡

でも､ 長時間 停車してると･･･ マズイかも!? （＾＾；）



今朝は､ ３速 ７２６１ｒｐｍまで踏んでみました（笑） 
踏み返しで少しブースト掛けたら･･･ 路面がＷＥＴで､ タイヤが中古のＲＥ７１１だったので 簡単にホイールスピン（＞＜）

マフラーのツッペ外したら どうなるかなぁ･･･ 楽しみだけど､ やっぱり一人セッティングは怖いです（苦笑）


４０分程でしたが､ まあまあのデータが録れて･･･



負圧側は こんな感じに修正できました｡


この後､ ロガーを録って 検証です｡

ＭｏＴｅＣ で調整してる方は 見た事あると思いますが､ 変わった画像を････



星座･･･ じゃないです（笑）
これはミクスチャーマップという画面で 走行後 ＡＦの微調整をするときに便利です｡


たとえば････



こんな風に ブーストをピンポイント？ で表示できます｡

ブースト０．５ｋで ５０００ｒｐｍあたりがチョイ薄い･･･  とかが解ります｡

メインマップのラインが合ってくると､ ミクスチャーマップの同色が ほぼ横に並んできます････ が､ そこまで燃調を詰めるのは かなりの時間＆ガソリン代がかかります（＾＾）


メインマップを とりあえず 負圧のラインに揃えていきます｡



イチからやると これが､ けっこう大変な作業で････
簡単なやり方はあると思うんですが････ 残念ながら 知りません（＞＜）


ここまでは､ 作ったので 次回のセッティングはレース用タイヤに履き替えて ｢正圧｣ 側に突入です！


セカンダリーＩＮＪが 約２．３５倍･･･ プライマリー：セカンダリー噴射比率･･･
どうしよっかなぁ.........｡

この先は､ 基本 別画面で調整です！



ＰＳ. ドライバー募集中･･･ ガンゼ＆ビールあります（＾＾）♪

予定通り 昨日から燃調セッティング始めました｡


４月にＡ氏が島まで取に来て､ 札幌まで帰る約３３０kmの道中･･･ 燃料濃すぎて ガソリンが足りなかった??? ということもあり､ まずはデータの確認です｡

･･････ 街乗り領域からセカンダリーが噴いてる?!.......。

これじゃぁ濃いはずです。 私が創ったデータですが､ 冬眠してる期間 昔 実験くんで いろいろ試してたデータに 間違えて 書き換えてたようです（＾＾；）


ということで､ 昔 ｢調子良かった頃｣ のデータに ｢間違えない｣ ように書き換え､  初期設定を変更して いざ出発♪


ちなみに､ 今回Ａ氏が走ってきた 札幌→稚内間は トリムで－１８％というありえない調整をして乗ってきてもらいました････ 失礼しました（＾＾；）

最初の画像は ｢昔｣ の燃調のデータです｡
この状態でも フツーに走りましたが､ 少し濃い目でした｡


点火時期ですが



この状態から始めてます｡
ＡＦ計を見ながら､ 燃調とセットでできるだけアイドリングを安定させます｡

へんてこりんですが カーバッキングも少なく 調子良かったです｡
排温は高めなので､ 進角すると 下がると思いますが･･･ 次回に持ち越しです｡ 


自分でできるのは､ ＭｏＴｅＣ弄ることくらいなので 全部バッチリやりたいけど･･･ 点火時期で 上のほう（高ブースト）だけは 一度プロにお願いして 詰めてもらいたい部分です｡
壊れるリスクがあるから････ 無理!? かな｡ 


録ったロガーを検証･･･




まだ イマイチだけど､ 街乗り部分は とりあえず って感じです｡


調整後のマップグラフ




わかりにくいですね（＾＾；）


とりあえず､ ３０００rpm ゼロブーストまで ひとまず完了?! にします｡
後は 新しくロガーを録った時の微調整で 十分かと････ パソコン繋いでると燃調は日々変わっていきます（＾＾♪


自分流の ｢燃調｣ のやり方は 大きく分けて ３段階で調整します｡

 ・アイドリング＆街乗り（巡航&ゼロブースト レブリミットまで）
 ・中間（追い越し&踏み返し）
 ・全開

その後 やんわり点火時期の見直し って感じです｡


次回は ９０００rpm 位まで回してみます！

今日の島は 気持ちのイイ 秋晴れです♪

昨夜､ リアの足回りも交換したし オイル交換もしたので､ 午前中は 久しぶりに 最北ＦＣ号で ドライブ♪  と思い ＫＥＹをひねりました｡

今のエンジンになってから エンジンに火を入れるときは　いつも「かかりますように・・・」 って思いながら 気合入れて ＫＥＹをひねるんですが･･･  ノーマルプラグなのに カブっちゃいました（＞＜）

あぁーぁ (ー｡ー；)

まあ､ カブったのは しょうがないので クランキングで 生ガス吐き出し､ ストックしてあった中古のレーシングプラグ（清掃済）に交換｡

再びチャレンジ･･･ キュッキュッキュッキュッ･･･････マジかよぉ～!!

まだ 気温５℃位なのに それはないしょぉｰｰｰ （＞＜）

２回 連荘で カブるなんてー ････ （大汗）


２回連荘 かかんなかったのは ｢初！｣ なので ちょっと真剣モードにチェンジです！


とりあえず､ さっきのように クランキングして プラグを外してっと･･･ ベチャベチャでした｡


何回も長時間セルを回したので バッテリーに ＣＴＥＣを繋いで充電してっと｡


画像のように プラグを 拭きフキ･･･
ノーマルプラグじゃないと ｢かかりにくい｣ と考えたので､ とりあえずパーツクリーナー＆歯ブラシで 掃除してっと｡


ＭｏＴｅＣ のコールドスタート設定も変えました｡

Ｂｅｆｏｒｅ････




Ａｆｔｅｒ ↓




ついでに､ おニューのマップを作ってあったので 全部書き換えちゃいました｡



キュキュッ  ブオンッ♪  ブェッブェッブェッブェッブェッ･････ （＾＾）ｖ

車庫を閉めてたので､ 白煙 撒き散らして酸欠になりそうでしたが（汗） 一発で しかも ノーマルエンジンのように かかりました♪


やっぱ ＭｏＴｅＣ って ｢いいネ♪｣ って思います｡  自分で 何とかできる！

ＮＥＷマップにしたから また しばらく燃調＆点火時期セッティングです(ー｡ー)ｖ
 
マイナス１０℃でも エンジン一発始動！････ できるかなぁ.......（＾＾）