オイル漏れ修理

いよいよバイクシーズン本番！
て、事で弐号機を走らせたところオイルが漏れてきました。
それとは関係ないけど集合ショート管に替えました。
壱号機とはまた違うマフラーで「AGAIN」の集合ショートです。これの音を確認しようと回したせいかオイル漏れが発生しました。

スプロケカバーの裏辺りからオイルが垂れていたのでカバーを外し一度中の汚れをパーツクリーナーで流しました。
この状態でシフトリンクを仮組みして試運転です。

試運転ついでにNEWマフラーの観察。
一応、ヨシムラの手曲げがモデルになってるようですただショップオリジナルですから特徴もあって、壱号機のよりエキパイがウネッてます。音はエンジンの個体差もあるかと思いますが壱号機のより大き目に感じました。
また、6000rpmよりいわゆる「鳴き」が発生します。

そして個人的に一番お気に入りポイント、ノーマルセンタースタンド対応！
バンク角を確保しつつスタンドを躱すレイアウトでパイプにも逃げが設けられています。自身で触るのでセンスタは是非活かしたいところです。

さてオイル漏れの容疑者ですが…
コイツです。ニュートラルスイッチ。
エンジンバラしてあった時の画像を見ても外す事なく放置していました。
確かロックプレートのなべネジが緩まなくて放っといたような気がします。

この真ん中のプラスネジですね。
サイズの合うドライバでハンマーでシバきながらやっと緩みました。
スイッチ本体にゴム製Ｏリングがはめてあるんですがそれが劣化により変形していました。
ゴムか効いていなかったのでロックを外したらコロンと抜けました。
取り敢えずで、手持ちの新品Oリングに交換して漏れのない事を確認して様子見です。
カバーを組んで復元です。

オマケ

壱号機の現在。
時間が出来たら族車に…じゃなくて、セパハン✕ロケットカウルでカフェレーサー仕様にしようかと…