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11月最後の日曜日、神宮外苑で開催されていた「クラシックカーフェスタ」にぷらっと行ってきました。　さすがトヨタ主催だけあってトヨタ博物館からの大物展示があったり、トヨタ2000GTが前期・後期・オープンと3台あったり。　加えて個性豊かな一般参加車が100台ほど晴天下に並んでいて、銀杏並木共々楽しみました。

個人的に惹かれたのは何と言っても写真のDuetto。　次に初代シルビア。　あとは意外なところで初代Corvette、初めて見ましたが当時のアメリカの繁栄を物語る内外装の懲り方が印象的でした。　アルファロメオは他にGiulia Sprint GTとMontreal（！）もいましたよ。

そのあと、何故か今まで一度も行ったことがなかったイタ雑さんを初めて訪問。　神宮外苑からは爽やかな寒風の中、数キロの気持ちよい散歩でした。　

あれこれ目移りしながら最終的に買ったのは、これ！

実は、我が家で1/43のGiulietta Sprintはこれで7台目になりました（苦笑）。　どうしてもこの車種だけは今後も増えていきそうな感じです・・・。

いっぽう、GTくんのほうは今週末は近場の移動のみ、のそのそっとしていましたが、先週末は初めてのサーキット入りでした。　

ディーラー＆Orqueさん共催の「アルファロメオドライビングレッスン」への参加で、初級クラスはレースでもタイムトライアルでもないものの、フルブレーキングやスラロームのセッションを経てのFISCOショートコースのフリー走行体験など、盛りだくさんでした。

中でも、講師のレーサーの方に我がGTを運転してもらっての助手席体験がインパクト最大でした（自分が何もわかっていないことが如実にわかり・・・）。　以前、BMW-ti乗りだったときに参加したBMWドライバートレーニングや数回の茂原サーキットでの走行会体験とは全然違う（FFとFRですから当たり前ですが）、良い勉強ができました。

ディーラーから「スパイダー1泊2日レンタルキャンペーン」の案内が来たので早速申し込み、日帰りで碓氷峠に行ってきました。

紅葉の山道を屋根を開けて走ると、やっぱりオープンでしか味わえない世界がありますね！　風、空、通り過ぎる木々。　んー、気持ちいい。

走ればGTと比べて機械としての世代の進化を確実に感じるとともに、逆にGTへの愛着を改めて感じるところもあったり。　オープンならではのボディの緩さやホイールベースの短さを感じてしまうのは仕方ないとして、高速でのどっしりした安定感と、操作系の全般的な軽さが印象的でした。

いつかはオープンのクルマが欲しいと思っている私としては、こういう貸出しキャンペーンがあるとつい申し込んでしまいます。　でも、以前E46tiに乗っていたときもディーラーからZ4を1泊2日で借りて楽しく出掛けたことがあるのですが、こうやって借りてオープンを味わえると、欲しくもなるけど乗れて満足する（だから買わない）という要素もある気がします（＾＾）。　

だから、貸さない方が売れるのか？　貸した方が売れるのか？　きっと微妙でしょうね。。　でも既存客のカスタマーロイヤリティを上げる策としては明確に有効でしょう！　次はチンク貸出しとかあったらいいなー。

アルファＧＴに乗って2年弱、いまだに慣れないことがひとつだけあります。

それは、セレスピードの手動変速時のシフトレバー操作方向です。　シフトアップが前（奥）方向、シフトダウンが後ろ（手前）方向、これを今でも間違えてしまうことがあります。　市街地ではまあ大丈夫なのですが、峠道だと間違える確率が高くなります（苦笑）。

たまたま前に乗っていたのが旧3シリーズ（E46）tiで、その5AT（トルコンですが）の操作方向が逆だったため、それに身体が慣れてしまっているというのもあると思うのですが、やっぱりシフトダウンが前（奥）方向、シフトアップが後ろ（手前）方向、のほうが身体の感覚に合うように思います。

メーカーによって違うんだから仕方ない、こっちに慣れよう！と頭を切り換えて乗ってはいるものの、アルファでも新世代の159やブレラのセレは宗旨替えしてBMWと同じ向きになってしまったのを目の当たりにすると、やっぱり間違えるたびに「うーん」と思ってしまったり。

レガシィ用とかトヨタ車用とか、一部の車種にはアフターマーケットでコンバージョンキットが存在するようですが、アルファ用はありませんよね？　147や156のユーザーはまだまだ多いし、そういうのが発売されたらそれなりな数が売れるような気がするんですけど、出てこないかなぁ。。