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当方は普段はQCとL2Hしか使っていないのですが、普通充電200Vで満充電時の容量がどうなるか試してみました。

赤りーふ、前期型



銀りーふ、後期型




ほぼ同じ条件での普通充電ですが、何故かSOHが高くほぼ新品の赤りーふの方が、少ない量で停止しました。充電を止める時の制御方法が、前後期で微妙に違うのでしょうか。

尚、普通充電でもL2Hでも、100%で止まった直後に充電すると、さらに充電を続けしばらくすると止まります。ただし充電できる量はわずかです。

使用したケーブルは両方とも前期型です。

リーフスパイをお使いの方で満充電時の容量がわかる方は是非GIDあるいはkWhを教えて頂けますか？

うちの赤りーふのオートエアコンは、たまに外気導入からオンすると内気循環になります。日産の仕様だとオートは外気導入のみだったと思います。こうなる方いますか？

まあ都会ではこの方が便利ですが。



PS: EVカスタマーセンターに聞いた所、オートの標準は外気導入であるが、コンピュータが内気循環が効率がいいと判断した時のみそうなるそうです。但し、トヨタ車のようにユーザーが内気外気を自由に選べる訳ではないようです。

「ブリヂストンREGNOモニター企画」ですが、試乗を兼ねて箱根、仙石原へ1泊2日の旅行をしてきました。


ホイールのデザイン、なかなか気に入っています。レグノの走りは評判通り、静かです。特に、路面がいい所で差がはっきりします。しかし、ザラザラな路面ではそれなりに音がします。


宿から。旅籠屋という宿です。去年出来たばかりの綺麗な宿です。平日なら4名1室1万円（朝食付き）と、非常にリーズナブルです。

あいにくの雨模様でしたが、ウェット路面の走行も不安はありませんでした。それより火山性地震の頻発が不安でした。大涌谷まで直線距離で2キロ。


箱根湿生花園のアヤメ。レグノで一番気に入ったのは、乗り心地ですね。エスハイは元々乗り心地はいいのですが、さらに高級感が増しました。特に、継ぎ目等の段差で違いがはっきりします。


甲冑や浮世絵の展示がある、湿生花園の前にある武士の里美術館。行きも帰りも高速でしたが、走行安定性がいいので、いつもより疲れはありませんでした。

往復206キロ、車載燃費計は12.6km/Lでした。燃費も純正タイヤより若干良い感じですね。是非リーフもレグノにしたい！

先日当選した「ブリヂストンREGNOモニター企画」ですが、今日タイヤが送られてきましたので、タイヤの履き替えを実施しました。

車：　エスティマハイブリッド
タイヤ：　ブリジストン　レグノGRVⅡ　215/60R17
ホイール：　ブリジストン　ECO FORME SE-12

折角なのでホイールを新たに購入し、近くのブリジストン「タイヤ館」さんで装着しました。全て込みで5万円丁度でした。

写真を3枚アップします。ホイールが割とオーソドックスなので、センターキャップを桃色にしアクセントにしました。インプレッションは後日アップします。

日産客相にスタンダードカードで認証出来るが有料なスポットの確認をしました。

1、三菱販売店QC
認証機で認証した場合、1分15円後日カードで請求されます。認証出来てその時は課金される旨表示されなくても、課金されるそうです。

2、普通充電器
原則、日産以外の普通充電は有料です。1分1.5円が基本のようです。QCが無料なのでスタンダードプランの場合、あまり利用価値はありませんね。

3、その他NCSのQC
コンビニ、商業施設、道の駅などで象さんマークがある所は基本無料です。一部例外もありますので、ホームページや純正ナビでチェックする必要があります。

これ以上の情報をお持ちの方はぜひコメント下さい。