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iOS8で日産純正のスマホアプリがまともに動きませんが、このアプリなら一応動きます。お試しください。

前回ご紹介したアメリカのサイトを見るとこのくらいのデータであれば9セグメントになっているはずなんだけどな？

みんから情報だと、11セグSOH84％、10セグ77％くらいですね。そうすると、9セグ70％、8セグ63％でしょうか？今でもかなり実用上厳しい状況なのに、63％の世界ってどんなの？

http://www.electricvehiclewiki.com/Real_World_Battery_Capacity_Loss#Loss_of_two_battery_capacity_bars_.2821.25.25.29

前回ご案内したサイトで一番右側にコメント欄があります。当方と同様10セグになった方が気になるコメントしています。＃62のフロリダの方です。

While the electric car cost between 2-3 cents per mile to fuel, the amortization of the vehicle is around 50 cents per mile. I love driving this car but I realize that within a year or so it will be unusable. I can not buy another battery at any price and I do not consider the battery lease plan (which is also not actually available) a reasonable alternative. I believe the Nissan Leaf will cost me 4 - 5 times per mile what the Prius costs. Nissan knew this was the case prior to selling me the car. I feel as if I have been lied to and not supported.（May 13, 2014）

アバウトな訳：

「電気自動車は1マイル2～3セントの出費で済むが、車の償却費は1マイル50セント位掛かる。いい車なんだけどあと1年そこそこで使い物にならなくなりそう。（今年5月の時点で）お金を払ってバッテリー交換もできない。結局プリウスと比べてリーフは4～5倍の費用が掛かりそう。日産は販売時点でこの事を知っていて、私は日産に騙されたように感じる。」


日本でもこのようなコメントをブログに挙げている例がありますが、アメリカでも同様ですね。既にアメリカではバッテリー交換費用が発表されており、このサイトの事例を見ると8セグになったリーフは保証で「新品に交換」されているようです。

１）ネット検索していたら、アメリカ市場でのリーフのバッテリー劣化データを見つけました。（）内の％は想定した劣化度合いを表すと思われる。

http://www.electricvehiclewiki.com/Real_World_Battery_Capacity_Loss#Loss_of_five_battery_capacity_bars_.2840.25.29

1 Loss of five battery capacity bars (40%)
　容量計7セグの状態、事例なし

2 Loss of four battery capacity bars (33.75%)
　8セグの状態、事例11件
　　→殆どはアリゾナ州等の高温・砂漠地域、走行距離４～７万キロ、経過期間２～３年が中心
　　　平均距離約3.3万マイル（53,000キロ）、平均経過期間24.4ヶ月

3 Loss of three battery capacity bars (27.5%)
　9セグの状態、事例30件
　　→アリゾナ州19件で大部分、他は南部の州（テキサス、フロリダ、カリフォルニア等）、アリゾナ以外は走行距離大
　　平均距離約2.9万マイル（46,000キロ）、平均経過期間23.9ヶ月

4 Loss of two battery capacity bars (21.25%)
　10セグの状態、事例63件
　　→アリゾナ州が35件で半分以上、他は上記同様
　　平均距離約2.0万マイル（32,000キロ）、平均経過期間18.0ヶ月

5 Loss of one battery capacity bar (15%)
　11セグの状態、事例167件
　　→アリゾナ州が57件、販売台数の多いカリフォルニアが56件
　　平均距離約2.0万マイル（32,000キロ）、平均経過期間16.0ヶ月

6 No loss of battery capacity bar(s)
　12セグの状態


２）バッテリーデータのアメリカ地図上での分布図
　　→　緑が12セグ、黄色11セグ、橙10セグ、濃い橙9セグ、赤8セグ、黒7セグ
　　やはり高温地域に劣化したリーフが多い

https://dl.dropboxusercontent.com/u/115893/ev/LEAF_Batteries_140327A.png

https://www.kurumaerabi.com/kaitori/marketprice/cartype/2/21784/

ネットで検索するとリーフの平均買取価格はなんと578,000円だそうです！

走行距離を見るとほとんどは5万キロ超です。信ぴょう性は分かりませんが、それにしても安すぎる！
実際にこんな金額でやむを得ず手放す人が可哀想。これから見ると巨人さんの査定は悪いくない？


（以下引用）

No 地域 査定時期 年式
カラー　車名・グレード 走行距離 査定額

1 福岡県 2014年07月 2011年(平成23年)
レッド リーフ X 5〜6万km 753,000円
2 大阪府 2014年07月 2011年(平成23年)
シルバー リーフ X 7〜8万km 491,000円
3 大阪府 2014年07月 2011年(平成23年)
シルバー リーフ X 7〜8万km 491,000円
4 神奈川県 2014年04月 2011年(平成23年)
ブラック リーフ X 0〜1万km 651,000円

※これらの金額は過去の取引データを元に算出した買取金額の推定値です。実際の買取価格を保証するものではありません。

（引用ここまで）


http://kaitori.carsensor.net/NI/S168/

尚、カーセンサーの平均価格は177万円となっています。えらい開きがありますね！