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ちょっと理系なお話し。

LeafSpyのSOH=100%の設定値はAHr=67.36のようです。

SOH=100%の時、リーフの電池容量24kWhとすると、リーフの定格電圧360Vなので、

24,000Wh÷360V＝66.7Ahとなるはずです。若干、ずれがありますが、何ででしょうか？

因みに、検索してたら下記のようなマニュアル発見！

http://www.nissan-global.com/JP/ENVIRONMENT/A_RECYCLE/BATTERY/PDF/nissan_leaf_aze0_manual.pdf
リチウムイオンバッテリー取り外しマニュアル　日産リーフ

解体したい人は是非どうぞ（笑）

赤りーふ（前期型、10セグ）の記録。QC直後。

4月30日→5月6日

AHr=50.76→50.77　（ほぼ変わらず）
SOH=77%→77%　（変わらず）
Hx=58.48%→58.52%　（0.7％増）
Odo=42,761km→42,843km　（82キロ走行）

毎日、L2H100％充電＆10％給電。

今はGW休みでほとんどの日産Dは休みですね。Dがお休み中の２４H稼働の充電器は助かりますね。

今日、都内のとあるDで充電してたら例の張り紙がしてありました。
「５月１４日より２４H稼働は廃止」

という事は、東京の日産Dの定休日である火曜日は、認証機のないDでは昼間でも充電したくても充電できないという事ですね。

東京のリーフユーザーにはアナウンスがされていますが、何の通知も受けていない他の県民が火曜日に都内で移動する場合、頼りにしていた充電器に到達して初めてこの事実を知る人も多いのではないかと思います。で、どこが火曜日でも使える認証機付のDか他県の人は分かりませんよね。

これでは、日産に苦情が殺到しそうですね。私の予感では、この悪しき対応はユーザーの反感を買って、他県に及ばないのではないかと思います。期待を込めて。。。

銀りーふ（後期型、12セグ）の購入後1か月経ちましたので、LeafSpyでデータを取ってみました。

4月8日→4月30日

AHr=67.36→変わらず
SOH=100%→変わらず
Hx=123.97%→123.39%　（0.5%減）
Odo=1,316km→2,789km　（1,400キロ走行）

LeafSpyのデータを信じるならば、まだまだバッテリーは健全ですね。（当たり前か！）
圧倒的にQCの方が多いですが、80%充電に努めています。


さて、問題の赤りーふ（前期型、10セグ）。

3月21日→4月30日

AHr=52.08→50.76　（2.5％減）
SOH=79%→77%　（2ポイント減）
Hx=61.57%→58.48%　（5.0％減）
Odo=42,274km→42,761km　（500キロ走行）

赤りーふの場合、ほぼ必ずHxはAhrの倍減ります。そのデータを信用すれば、銀りーふの劣化は僅か0.3％という事でしょうか。

赤りーふのHxの値は銀りーふの半分以下。これ、QCの電力表示を見ると実感できます。

赤りーふは妻の買い物や送迎とL2Hでの充給電がメインとなっており、走行距離は僅か500キロ。
しかし、1か月強の期間にSOHが2ポイント減り、11→10セグメントになりました。
使う頻度は2台体制で減ったのに、今までより急激に劣化しています。何が起こった？
（電池の構造物がドンドン溶け出している？）

因みに、その前はAhrが1%減、SOHが1ポイント減るのに約3か月掛かってました。
https://minkara.carview.co.jp/en/userid/1581448/blog/32378450/

やはり長距離走行や充電方法により違いが？？？

我が家から3番目に近い急速充電器が最近できました。三菱さんの元住吉店です。

ここは24時間営業で近くにガソリンスタンドやコンビニ、ファーストフード店もあり非常に便利です。

ただし出力を制限しているのか電流が55アンペアしかいきません。JFEの急速充電器です。
http://www.jfe-eng.co.jp/products/comfortable/community_vehicle/vehicle01.html



私はチャデモカードも持っており基本的に無料です。将来的には日産さんも他社が手軽に利用できる充電プログラムを作るべきだと思います。

【追記】
最近、東京地区で日産の認証機のない古いタイプのQCの２４時間サービス廃止で色々と議論になっています。全てのQC対象者が無料になればハッピーでしょうが、現実はそうゆう訳にも行きません。

最初の写真で三菱さんが規定している方法は非常にリーズナブルと思います。三菱車は営業時間内無料、他社及び営業時間外はチャデモ加入ならば無料、それ以外はエコ給電で１分単位の課金。将来的には、三菱と日産が提携しているので、カード１枚で相互この様になるといいですね。

尚、国の充電器に対する補助金は、このように誰でもお金を払えば使用できる環境にある事が一つの条件です。補助金や協賛金をもらうのであれば、ユーザーにも何らかのメリットがあっても良いのではと思ってしまいます。

あと１回の充電時間３０分。これを明記している事に好感持てます。