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錆の沼でした。2011年9月登録、赤リーフ。

テスラ　モデル3の予約金ですが、開始から24時間でなんと11万5000台の申し込みがあったそうです。予約金は本国では1,000ドル （約11万円）のカード払いとなっているので24時間で1億1500万ドル（＝128億円）も集めた形です。ネットでいつでもオーダーできますので、数日経過して更に増えているでしょうね。

ベンチャー企業の期待の新製品に拠出される「カンパ」としては、巨額ですね。資金繰りに困っているテスラにとっては助けになりますね。モデル3発売前に経営破たんしたらどうなるんだろう？有り得ない状況ではありません。

テスラ モデル3が色々と話題になってますね。

1回の充電で345km走行出来る予定というのはアメリカのEPA基準での話しでしょうね。

EPA基準というのは、日本のJC08基準よりずっと厳しく、およそ時速100kmで高速道路を連続走行した場合の航続距離で、それ以上速度を出さなければ345km以上走行できるということです。

ちなみに日本の新型リーフ30kWhはスペック上JC08基準で280km走行可能、EPA基準では171kmとなっていて、JC08/EPAの比は1.63倍です。この比率をモデル3に仮に当てはめると、モデル3のJC08基準航続距離は約560kmということになります。

リーフのフルモデルチェンジが期待されていますが、頑張って同じ位かなぁ。

エスティマの方もスタッドレスからノーマルに変更。昨年みんカラでモニター当選したレグノです。乗り心地、静粛性、運動性能、どれも良好！

赤りーふをスタッドレスからサマータイヤに交換しました。

スタッドレス　インターステート（中国製）205/55R16　1年目
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サマー　ピレリ　P1（中国製）215/45R17　2年目

サーキット走行したせいか、ロードノイズはスタッドレスより大きいです。乗り心地もかなり硬くなりました。直進安定性などのハンドリングは勿論ベター。電費アップの為、暫くしたら純正タイヤに戻します。