第七話　町田駅オーバーラン！

こんばんは。

その辺の道端に５０００万円ポンと落ちてないかな、と考えてしまう程金欠なデンソー_サード_ブーです。



夏の"お祭り"すら自重したってのに、ガソリン代・パーツ代（消耗品）等にどんどん吸われていく。残高がまるで水不足のダムのよう・・・。









そんな湿気た話は置いといて、




我がトレノにターボタイマーを取り付けた時のレポートをば。



ちなみに私のトレノはNA(GT APEX)であります。

私のクルマは自然吸気エンジン(NA)です。
大事なことなので二回言いました。







え？意味分からん、ターボじゃないんだよね？
過給機付いてないクルマにターボタイマー付けるとか、やっぱりここの主ってバk(ry





とか思ったそこのアナタ！
確かに私がアホなのは自分でも否定はしません・・・


だがしかし！

ネタに生きる男、それが私なのです！

すべては助手席に座るゲスト達を驚かせるために！

読者諸兄のクルマイジりネタに少しでも活用していただくために！

その表情を見て（考えて）ニヤニヤするのがこの私！
(変態？)







部屋の押入れをどことなく漁ってたら発掘されたタイマー。こんなのあったっけ？まぁいいや

手元にある電装系パーツって手当たり次第、何でもつけたくなっちゃうのよね！






立った、フラグが立った！わーーい！





配線は基本的にキーシリンダー部に割り込ませるだけ。

しかしキーシリンダーの配線の太さにたじろく。
百円エレクトロタップで適当に割り込ませようと思ってたのに。これ、ヘタに接触不良起こすと後々めんどくさそうだなぁ。



チキンな私は大人しく（珍しく？）車種専用ハーネスを装着することに。
いつもの超自動後退にて注文。メーカーから直接の送料で１０００円も取られたくないので、店の商品発注に便乗する形で一緒に送ってもらい、手間賃を浮かすことにしました。

てか高けぇよBL○TZさんよォ、こんな短い配線。カプラーだけで安く売ってくれー。






トヨタ用TY-01ハーネスはラベルを見ると適合車種に、

70スープラや
70マークⅡ

などと書いてありますね。
他にはcvカムリやセリカ、クラウンといった80年代の一般的なトヨタ車に適合する模様。


勿論AE92レビトレに対応していますが、AE86にも適合するようです。
（この辺の時代のクルマは、鍵周りにも共通性があるってことなのかな？）






この追加ハーネスはB○ITZ製に限らず、一部他社のターボタイマーにもそのまま流用が効くようですね。






運転席足元のパネル。
配線だけはペダルに来ないように。

・・・汚いですね。いつか何とかします。


これ以上はきっといろいろ増えないはず。きっと。
外すのも億劫。


マイナスはとりあえずその辺にアースして、さらにサイドブレーキのスイッチにコードを割り込ませる。





そして取り付け後の図。







また一段と運転席周りが賑やかになりました。



IGパルスもピックアップしているようで、オートモードにするとカウントダウンさせる時間を自動で調整してくれます。
本来の機能とは別に電圧計、室内温度計の機能も兼ねており、私は常時電圧を表示させております。（てか電圧計も温度計もたくさんあるなー。）

基本的にはカウントダウンの数字は「0.00」と表示されていますが、オートモードでは高速走行で数字がどんどん増えていきます。

環境と燃費に悪いので、基本offですね、一度サイドブレーキを解除して。（意味ねー）



（※　このクルマはNAです。）




A/F計って、どうやって取り付けるんだろ・・・