anony-mouse＜：　）～のブログ一覧

危うくスピンさせられそうになった危ない機能は殺せる事が判った。

１．パワーオフの状態から、パワーボタンを２回押す。
２．パーキングボタンを押しながら、アクセルペダルを３回踏む。
３．ニュートラルを保持しながら、アクセルペダルを３回踏む。
４．パーキングボタンを押しながら、アクセルペダルを３回踏む。
５．ブレーキペダルを踏みながら、パワーボタンを押す。

※お約束：（事故じゃなくて・・・）自己責任でお願いします。

関東では珍しい降雪の中、通行止め直前の関越自動車道を走りました。

足廻りは４本ともブリヂストンの「BLIZZAK REVO GZ」でグリップは十分。
定速（50km/h)で進路変更したら、TRCが働いて急激なエンジンブレーキ・、
そのまま"”リアが流れ”て６０度位横向きに・・・
ｷﾞｬｱｧｧｧｧ━━━━━━(|||ﾟДﾟ)━━━━━━!!!!!!
すかさず”カウンターステア”をあてて立ち直りましたけど、S-VSCは全く効いてない感じ。
って言うか、余計なエンジンブレーキでスピンしそうになるなんて驚きです。(ﾟдﾟ)！

結論：
プリウスの「Ｔ．Ｒ．Ｃ．」は雪道で危なぃ！

（※日付は当日、記入は後日です）

OPTIMAのドライバッテリーが届いたので換装したら、バッテリーの短側面が広いタイプも付くことが判った。輸出仕様と穴位置が異なるようなので、ブラケットの穴あけは必要ですけどね。（お約束ですが、自己責任でお願いします。）

以前、Ｄの店長から『車高下げてる？』って聞かれて気になってた。
今日プラズマクラスターの配線手直しでＤ入庫中、作業待ちの間にまわりの３０プリとの地上高を計ってみたら・・・Ｓ－ＬＥＤより約４０ｍｍ、ツーリングより約２０ｍｍも低いことがわかった。タイヤサイズが違うので一概にどうとは言えないけど、ソーラーパネル付きムーンルーフ車はノーマルでもツーリングより車高低い仕様みたいだとわかった。:-P　※子供の気まぐれと配線手直し入庫が重なってドレスアップミーティング会場素通り、残念。（；＿；）

ウォームギヤ ＆ ホイールギヤ部の減速比 （ZVW30前期　２０１１年８月現在）
　標準仕様（直流モーター）　　　　　　　　１５　　　：　１
　ツーリング仕様（ブラシレスモーター）　１８．５　：　１

載り比べた結果・・・約２割の違いは大きく、ツーリングの方がクイックで重いという印象です。ロックトゥロックで比較すると、回転数がツーリングは一回転（片側で半回転）も少ないです。幸い製造ラインに載っていなかったので、注文を保留にし（ラインに載るのを止め）て再検討しました。（前期で設定のない）ツーリングにソーラーベンチレーションが付けられるマイナーチェンジを待つという選択もあったのですが、ステアリングが重い事と青系統のボディカラーが無くなるということで、カミサン決裁で前期になりました。