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午前中バイクをイジっていましたが、何事も無くスンナリと終わりました。孫が遊びに来ていたので一緒に遊んでましたが、買い物に行くのでママ(私の娘、ハーレーの持主)と出掛けて行きました。時間が空いたので、車検から帰って来たワークスにＳＬＤを装着。ＥＣＵが、奥にあるので配線加工が狭いので苦労しますが、簡単に出来ました。

説明書どおりに、ディップスイッチを設定して、車体の配線をカットしてギボシを付けて装着します。


おくまった場所なので、身体を曲げての作業。年寄りにはチトキツイか（苦笑）
テストはしていませんが、スピードリミッターは解除されていると思われます。

大分暖かくなってきましたね〜(^^)

バイク乗りには、絶好のきせつがやって来ました*\(^o^)/*

と言うことで、愛車にバッテリー搭載&エンジンに火を入れました。

ハーレー８８３は、バッテリーを搭載。半年以上もエンジン掛けなかったが、セル一発でお目覚め。
ＮＳＲは、昨年11月からエンジンも掛けず放ったらかし^^;
こちらも、キック5回でお目覚め(^^)

2stなので、冷間時の白煙はご愛嬌（苦笑）
２台とも、ご機嫌な目覚めでしたので、今年も楽しいバイクライフが送れそうです*\(^o^)/*

ワークスの車検が、本日完了です。

私の元に来て、初めての車検でしたので、交換の必要の有る物は変えてくださいと、お願いをしておきました。いつもお世話になっている、オーエム商会さんです。





交換パーツは以下の通り

エンジンオイル：ASH　５W-４０
ミッションオイル：バルボリン　７５W-９０
デフオイル：スノコ　８０W-９０
ブレーキフルード：ATE/DOT４
ラジエター本体
アッパーホース
ロアホース
ウォーターポンプ
A/Cベルト
ファンVベルト
NGKテンションコード
バッテリー
ワイパーブレード
右ドライブシャフトブーツ
左右アウターベアリング
左右インナーベアリング
ハブシール

以上のように、沢山変えて頂きました。走行約１６万キロになるので、駆動系はそれなりにガタが来ているので、交換が安心です。車が軽く動く様になりました。
これでまた楽しめます。



オーエム商会さん、いつもありがとうございます。次は、ポルシェ持っていきますので、モディお願いしますm(__)m

昨日、９０６くらぶさんに誘われて、Enjoy ! Bonds of PORSCHE 911～ポルシェ博士生誕１４０周年記念～に参加させていただきました。場所は、赤城クローネンベルクです。

８：３０分集合でしたので、のんびり行くつもりで早くに出発です。

まだ、外は暗い(^^ゞ
でも、早く出て正解。鶴ヶ島ICから乗りましたが、いきなり事故渋滞。車4台が絡む事故で、私が通過した時はまだ走行車線に事故車が止まっていました。もう少し遅かったら、鶴ヶ島からは乗れず、東松山ICまで行くようでした。そこを、過ぎたらスイスイ(^^♪
途中、９０６くらぶさんと思われる９３０カレラを追い抜き（９０６くらぶさんとは、まだお会いした事が有りません）、上里SAで休憩。車内で休んでいると、９０６くらぶさんが声を掛けに来てくれました。ここでご挨拶をさせて頂きまして、９０６くらぶさんは先に出発されました。北関東道に乗り、波志江PAで朝食を取りスマートICを通過して、赤城クローネンベルクを目指します。

８時頃到着しましたが、もう十数台来ていました。

受付を済ませて、参加者の到着を待ちます。連休と事故のせいで、関越道は大変な渋滞となっているようで、遅れてくる方もいらっしゃいました。９１１マガジンの方も渋滞に巻き込まれたようです。殆ど揃ったところで、年式別に整列をします。

ポルシェにちなんで、Pの字に整列です。整列してから、愛車の前で自己紹介をして、９１１マガジンの方の記念撮影をして昼食です。昼食後は自由行動でしたが、H社のエンジン開発にいらしたW氏のお話が聞けるとの事でそこに参加。
エンジンの話から、フレディ・スペンサーやアイルトン・セナの話など貴重な話が聞けました。時間が足りなかったですね。

その後、時間まで談笑していましたが、最後にじゃんけん大会があり、見事に私が勝ってしまいました(^^ゞ
頂いた物はアクセサリーで、かみさんに渡しました(^^ゞ

本当に楽しい時間を作っていただいた、Enjoy !さん、９０６くらぶさん、その他の幹事さん、ご苦労様でした。みなさん、初めてお会いする方ばかりでしたが、気さくにお話が出来感謝しています。

ありがとうございました。

最後に、気になった車を


７３カレラRS。海外オークションでは、１億？



８０年SCにキャブ。まだ、調整中だとか。


みん友の、MORIZO＠８８anniv.さんの９３０カレラアニバーサリー。ピカピカです。
MORIZOさんとお会いするのも初めて。大変やさしい方で、安心しました（笑




９６４カレラ４ライトウエイト。超スパルタンな仕様。


９９３RS。こちらも希少な一台。車高の低さがGOOD！



スポーツ　クラシック。初めて見ました。日本に何台あるの？



９３０カレラを、フラットノーズに。すっごくカッコいい。丁度、９０６くらぶさんのカレラの隣に止まっていたので、後ろからパチリ。このヒップラインがたまらない(^^♪



９３０ターボ。右から、７７．７７．８８，８９，８９年。皆さん綺麗に乗られてます。



ポルシェは、奥が深い。これから毒されていくのか？

もうすぐ、赤城ドイツ村へのツーリングがあるが、仕事休めず洗車すら出来ず(￣▽￣)
そんな中出来る事だけと思い、ステアリングポジションの調整をしました。スペーサーを入れるだけなので、簡単です。
スペーサーを入れる前は、ダッシュボードに指が当たる位スペースが有りません。これでは、運転に支障が出ます（苦笑）

スペーサーは、一枚5mmになっていて自分の好みのボジションにします。今回は、取り敢えず5枚入れてみました。


ダッシュボードとのスペースは、以前より25mm程多く余裕が出来たので、手は当たらなくなりました(*^^*)
ボジション的にも、肘が90度位曲がるのでベストに近いポジションに(^^)

レカロをいれたら、また調整です。