ぐらんどばんのブログ一覧

いまから８年前。
みんからコペンクラブのオフ会が取材を受け、
２００７年11-10日号の「CAR and DRIVER」に載りました。

掲載誌の写真はこちら。




写真に写っているのは自分とまだ小学生だった長女。
当時、この子が免許を撮ってクルマに乗るまではコペンに乗り続けようと言ってました。
そして・・・



今春、高校を卒業し、東京で一人暮らしを始めた長女。
夏休みを利用して合宿で免許を取得。
コペンを運転させる日が、ついにやってきました。

だけどコペンはまだまだ現役で、あげないけどね（笑）。

２月１日日曜日。
「別府大分毎日マラソン（以下、別大）」を走ってきました。

初めてのフルマラソンから３年。
自分が出場資格の厳しいエリートレースに出るなんて。
そのために生まれて初めて九州に行くなんて。
信じられない思いでいっぱいです。

大会前日に大分入り。
受付会場であるビーコンプラザまでの移動は、雨や強風で天気は荒れ模様。
受付でもらった荷物の中には「Ａｔｈｌｅｔｅ」と書かれたＩＤカード。
選手用バスに乗るときに使うものですが、別大ランナーの証みたいでちょっとだけ誇らしい気分になります。

そして迎えた大会当日。
スタート地点はうみたまご。

心配していた天気は、気温７度、晴れ時々曇り、風もそれほど強くなく絶好のコンディション。
１１時３０分にプレラインナップ。ゼッケン番号順に綺麗に整列します。

別大はエントリー時に提出した記録証のタイム順にゼッケンが決められます。
自分の前には約３０００人ですが、後ろには５００人ほどしかいません。
参加費、更衣室、その他もろもろ、実力に応じて格差がつくのもエリート大会っぽく、いつかは自分も、と上を目指す気にさせます。

１２時ちょうどに号砲。

ちょっと意外だったのはスタート地点でバンザイしたり両手を振ってる人の多い事。
テレビカメラに向かっているのかな？
大都市マラソンではよく見かけますが、こんなシリアスな大会でもあるんだなぁと不思議に感じました。

でも初参加の自分にはそんな気持ちの余裕はありません。
なぜなら厳しい関門が気になっていたからです。

別大では１０ｋｍ地点以降に関門があり、キロ５分ペースをオーバーすれば収容バス行きです。
最初の１０ｋｍ地点の関門は５０分以内。
自分の持ちタイムは３時間１７分。
普通に走れば問題ないはずですが、スタート地点通過までのロスが約１分。
渋滞もしています。
油断してまさかの事態にならないとも限りません。

今回はキロ４分半ペースで行こうと決めていました。
最初の５ｋｍ通過は２４分０６秒。
スタートロスと渋滞で設定ペースからは約１分半の遅れです。

距離が進むにつれ周囲のペースも上がって行きました。
緩やかな弧を描きながら海岸線を走りぬけていくと中央分離帯の反対側をトップランナーが通過していきました。
惚れ惚れするような走りに刺激を受けてペースがあがったような？

折り返してしばらくすると最初の関門１０ｋｍ地点。
タイムは４６分３７秒。５ｋｍＬＡＰは２２分３１秒。
設定ペース通りです。

やれやれと思って中央分離帯の反対側、自分が走ってきた道路を見ると、すでに交通規制は解除され普通に車が走っていました。
まるで火のついた導火線が後ろから迫ってくるよう。
まだまだ安心できません。

補給しながら走る方がタイムが良い、というのを何かの記事で読んだので、クリールからいただいたアミノバリューのスティックをここで補給。
多少むせましたが、水なしでも何とか飲めました。
この後もマメに補給しました。

そのおかげか、ＬＡＰは２２分２８秒（１５ｋｍ地点）、２２分３５秒（２０ｋｍ地点）とほぼ設定どおりの４分半ペースをキープ。
中間地点（ハーフ）通過は１時間３６分４０秒。
３時間１５分切りも夢ではないかも？

ところがコースがきつくなるのはこの後でした。
別大名物と言ってもよいバンクコース。
道路が斜めに傾いていて、右足と左足で高さの違う道路を走り続けなければなりません。
しかもバンクは右に傾いたり左に傾いたり、重心のかけ方が難しく、ランナーは斜面に逆らって走ります。

次の５ｋｍＬＡＰは２３分０３秒（２５ｋｍ地点）。
タイムの落ち込みは最小限でしたが、足へのダメージは蓄積されたようでした。

２６ｋｍ付近で再びトップ選手と遭遇。
電光掲示板のタイムは約２時間。ゴール目前のようです。

ゆるゆるとペースを落として給水。
その直後に現れた壁のような弁天大橋の上り坂。
距離は短いのですがペースがガクンと落ちました。
下りでもペースが戻ってきません。

３０ｋｍ地点５ｋｍＬＡＰは２３分４４秒。

ここで踏ん張れれば良かったのですが、ペースはさらに落ちて行きます。
まさに３０ｋｍの壁。
売り切れてしまった足はキロ５分ペースを維持することも難しく、３５ｋｍ通過の５ｋｍＬＡＰは２５分４０秒。

キロ５分オーバーは借金ペース。完走に赤信号。
周囲には歩いたり、立ち止まったりしているランナーもちらほら。
止まったら終わりだと考えていました。

そんな中必死に頑張る女子ランナーたち。
別大は女子ランナーの参加が少なく、沿道の声援も一際です。
彼女たちへの声援を脳内変換して自分も必死にもがきます。

４０ｋｍ地点の５ｋｍＬＡＰは２５分５５秒。
ついにゴールである大分市陸上競技場へ。

トラックに飛び込むと苦しさよりも喜びが込み上げてきました。
ラストスパートよりも一歩一歩を噛みしめながらゴールに向かいました。
そしてゴール。タイムは３時間２１分１５秒。

ゴールするとボランティアの若者にフィニッシャーズタオルをかけてもらいました。
走り切れて本当に良かった。

と同時に悔しさも湧いてきました。
故障したわけでもないのにペースダウンしたのは不摂生と練習不足です。
次回挑戦するときは導火線ランナーから卒業します！

著書「間違いだらけのクルマ選び」などで知られる徳大寺有恒さんがご逝去されたそうです。

本当に・・・残念です。

自分もこの「間違いだらけ・・・」は好きで、毎年買って読んでいました。

「年によって評価がコロコロ変わる」とか
「外車に甘く、日本車に厳しい」とか

批判もありましたが、自分にはその評論に共感できる部分が多くあり、
単なるアラさがしやクレーマーではなく、
クルマのキャラクターやクルマ作りに対する思想を大事にされる方でした。

新型車が出るたびに、「徳さんならこんな批評するんじゃないか」とか考えてました。

現在の自動車評論家さんたちにも、それぞれ個性がありますが、
徳さんほどクルマの歴史をよく知っていて、
その背景にある文化を語るような評論家は、しばらく出ないかもしれませんね。

ご冥福をお祈りします。

今日の帰り道。
うちのこんぺーの走行距離を見てみたら･･･



おおぅ。

もうじきイスカンダルに到着する。（現在版では距離が改定されたみたいだけど）

ぐらんどばんです。

ちょっと気になる事があったので独り言。

私のハンドルネーム「ぐらんどばん」で検索をかけると、
自分以外で出てくるのは、

船のメーカー名（カタカナ）、
賃貸物件

とかだったんですが、どうやら･･･

悪徳業者？
ブラック企業？

とかに、似てる名前があるみたいなんです。
電話で勧誘された、とかね。

∑(￣Д￣；)ハッキリ言って・・・

大迷惑！

完全に同じ名前じゃないみたいだけど、どこかで名乗った時に
混同されて悪徳業者に思われたら溜まったもんじゃあない！！

かといって、

「ぐらんどばん」（ひらがな）

を変更するわけにはいかない！
だってもう３１年も使ってる、自分の分身のような名前だもの。

（回想空間に引きずり込め！）

私がまだ高校２年生だった1983年。
コンピュータのサークル（コンピュータリサーチ、略称「コン研」）で
会報誌を作りました。
そこに当時大好きだった「うる星やつら」のラムちゃんのイラストを
描きました。
そこに添えたのが「ぐらんどばん」。一応、ペンネームでした。

大学に進学し、サークルで漫画を描いていたときも、
ペンネームは「ぐらんどばん」。

当時はようやくパソコン通信が始まった時代で、インターネットなどない
頃ですから、ハンドルネームなんてのはありませんでした。

「ぐらんどばん」がネットデビューしたのは1995年。

Windows95が発売され、日本にパソコン＆インターネットブームが
起きた年でした。
パソコン通信全盛期で、「フォーラム」という今でいう2chみたいなBBSで、
匿名ではなく、ハンドルネームでやりとりをしていました。

以降、ホームページやブログ、コメントを残すときなどでも一貫して
「ぐらんどばん」というハンドルネームを使ってます。

そんな人生の３分の２を共にしてきたサブネーム「ぐらんどばん」を
ちょとやそっとで捨てるわけにはいかんのだ！

ぐらんどばん（個人）は、そういったメーカーや企業とは無関係ですので、
何かトラブルがあったときに、私に言わないでくださいね。
よろしくお願いします。

ちなみに「ぐらんどばん」を区切って読むときは、「ぐらんど」「ばん」です。
「ぐらん」「どばん」ではありませんので悪しからず。
オフ会などでは「ばん」「ばんちゃん」「ばんさん」なんて呼ばれます。