BLレガシィ マッキントッシュ サウンド システムの復習

社会人1年目で中古で購入した初めての愛車がBLレガシィB4でした。本当に素晴らしい車でした。

VW Poloの軽快さとDCTの変速フィールに一目惚れして突如レガシィを手放す事になりましたが、今考えると人生最大のミスでした。若かったです。（Poloも素晴らしい車なのは間違いないですが、、、）

しばらくは街でBP/BLを見て胸を締め付けられるような思いを感じた時期もありましたが、新しい相棒のデリカD5のおかげで今では区切りをつけられるようになってきました。（ちょっと大袈裟ですが、それくらい思い入れがありました。）




最近はもっぱらデリカの音響改善で頭がいっぱいなのですが、そのベンチマークとなっているのがやはり原体験のBLマッキントッシュ サウンド システムです。スピーカーが13個もついているのが自慢で、レガシィに友人を乗せる時は（かなり趣味の偏った音楽を流しながら）いつも自慢していました。今思い返すとお恥ずかしい話ですが。苦笑


デリカの音響改善を考えていくにあたって、レガシィのマッキントッシュを復習するのは重要と思っていたところ、当時のカタログを入手できたので、思うところを備忘録として書き残したいと思います。




まずスピーカー総数はリアドアのコアキシャルスピーカーのツイーター部も数えると計13個となります。特にフロントに3way方式で多数配置されていて、ウーファー、スコーカー、ツイーター（ダブル！）でそれぞれの得意な周波数帯で繋がりよく分業されています。その更に低域では口径20cmのサブウーファーが空気を揺さぶって身体に臨場感を伝えてくれていました。


正に「音に包まれている」という感動があった事を思い出しますが、口径の十分なサブウーファーとダブルで設けられたツイーターがその鍵の一つだったのかなと改めて想像します。デリカのバージョンアップの参考にしたいと思います。


当時、ライブDVDを再生しながら目を瞑ると（大袈裟な表現でなく）まるでコンサートホールに居るような気分になった事を思い出します。若い頃なので記憶が美化された点も多々あるかもしれませんが、記憶を頼りに何とかその方向を目指したいと思います。


仕様表を見てみると、意外と構成のスペックは普通でした。アンプはフロント左右、リア左右、サブウーファーの5chと最低限のシンプルなもので、アンプ出力も150W（25W×4、サブウーファーが50W）です。今のアフターパーツ市場と比べても数値上のパワーは控え目と思われるものでした。やはり20cmサブウーファー、16cmウーファー、8cmスコーカー、ソフトドームツイーター×2という贅沢なスピーカー配置とその繋ぎ合わせがこのシステムの鍵だったのかなと思わされます。あとはパワーに頼らないトータルバランスでしょうか。やはり、素人個人で目指すのはなかなか難しそうな方向性です。（パワーで誤魔化す方向ではないため。）




と、マッキントッシュの事を思い返してみて、やっぱりBLレガシィは本当に素晴らしい車だったよなぁ。と、しみじみと感傷に浸ってしまいます。自分の至らなさから手離してしまった事も含め甘酸っぱい思い出で、地味ですが私の青春でした。改めて感謝です。




これからのデリカの音響改善ですが、やはり私はレガシィのマッキントッシュのような「音に包まれる感覚」が好きなので、この方向を目指したいと思います。

サブウーファーはシート下設置タイプで妥協せず、レガシィの口径20cmと同等以上を狙いたいと思います。（能力と価格から口径25cmのcarrozzeria TS-WX1010Aが現在のターゲットです。）

高域での指向性をうまくまとめて臨場感を演出するため、ツイーターのダブル化やセンタースピーカー設置も検討したいと思います。（これはヤフ◯クなどでの中古良品との出会い次第かなという感じですが。新品の上級品を買う気（財力）はないですので。）

あとはパワーアンプが悩ましいところです。クラスは高効率（省エネ）かつ安価なD級で決まりですが、その中でどの機種にするかはまだまだ悩ましいところです。ただ、レガシィのマッキントッシュはパワー系ではなかったので、どちらかと言うとそちらに寄せたいと思います。（4chで安価かつゲイン調整機能のあるALPINE KTP-600を2枚入れようかどうしようか、、、）

デリカとは末永く付き合っていく予定なので、できるだけローコストで、色々と試行錯誤していきたいと思っています。