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おぉ！こんな夢のようなイベントがあったんですね！
是非参加したい！！お一人様だけど是非参加したい！

追記
参加したいと思ったけどもう締め切られてたー。また来年かなぁー。


※この記事はオプミ2014参加宣言！ について書いています。

ランクル70。ずっと気になっていたので、近所のトヨタ店へ見に行ってきました。

レガシィのつもりで乗り込むと見事に半ドア。熱延鋼板そのままか！というほど分厚く重いドアでした。
デカいエンジンルームはデカいエンジンを乗っけててもスカスカでした。
シフトストロークもレガシィの3倍くらいで超デカかったです。

残念ながらまだ未登録のため、試乗はできませんでしたが、ちょっと気になる一台でした。
今成約で、納車は来年四月見込みとのこと。

…地味に驚いたのが、カタログのタフさ。帰りにケンタッキーで油ベトベトの手で読んで、誌上にチキンを落としたりしたんですが、ウエットティッシュで拭き取ると、油染みなく、とっても綺麗になりました。

10/3はお休みをいただけたので、前から行きたかった富士スバルラインへ行ってきました。

【ルート】
アクアライン→中央自動車道→富士スバルライン→富士山登山（軽く）→国道139号線→富士市→東名高速→小田原→東名→アクアライン→帰宅

アクアラインを軽快に走っているところで、そういえば昨晩は雨だったなぁ…と、車の汚れが気になり、海ほたるで小休憩。ささっとレガシィを磨き上げて、休憩なく富士山まで直行しました。

中央道を降り、富士吉田に入ったところ。富士山の近さに感動！


うきうきしながら富士スバルラインを目指します。すると…、富士スバルラインのすぐその手前で、「富士山科学研究所」なる看板を発見。“山里隠れた秘密研究所”という感じがグッときたため立ち寄ってみました。中に入ってみると、よくある公立図書館と科学館を合体させたような雰囲気。この日も課外学習の小学生のお子さんたちで賑わっていました。（大人にはちょっと物足りないかな…）


さて、目的である富士スバルラインを目指します。その名の通り、富士重工の“富士”と、スバル自動車の“スバル”から名付けられた、日本で唯一のスバル車専用道路です。（嘘）


通行料金2,060円を支払いゲートを通過。さすがに平日なだけあって、渋滞もなく、本当に走りやすく気持ちの良い道でした。入ってすぐ、一合目駐車場でパシャリ。


続いて、二合目駐車場でもパシャリ。富士山、近付いてまいりました！


四合目展望台です。ここまで来ると、麓の景色も壮観さが増してきます。


この辺りで、展望できる場所があるという事で、少し歩いてみました。


四合目展望台からの景色です。正に壮観！！


同じく、富士山側です。こちらは、正に雄大！！


山頂をズームした写真です。よく写真で見る、薄青く冠雪した富士とは全く異なる表情。ゴツゴツとした岩肌、黒く赤みがかったリアルな色彩が、その険しさを感じさせます。


ついに、車で行ける最高地点・五合目に到着致しました。


標高、2,305m。雲より高い位置に、レガシィが居ます。そして、平日だから、一般車両用の駐車場はガラガラ笑


お土産屋さんも沢山あり、団体さんの観光客で賑わっていました。やはり平日なので、感覚的に7:3くらいで外国人観光客の方が多かった印象です。


六合目～山頂目指して登山したいところですが、この“吉田ルート”は9/15をもって冬季閉鎖となってしまっていました。折角なので、傾斜はなく平坦ですが、吉田五合口を目指して歩いてみました。天気に恵まれた事もあり、本当に絶景でした。これが山頂だったら、もっと凄かったんだろうなぁー。写真中央右には山中湖が見えます。河口湖も綺麗に見えました。


帰りは、富士市からの富士山の眺めが綺麗との事で、国道139号線で静岡を目指しました。途中、鳴沢のローソンでレッドブルを補給。こちらに住んでいる方は、ローソンからこんなに綺麗な富士が見られるんですね。


富士市を目指していましたが、徐々に天気が崩れ、帰宅ラッシュに巻き込まれ、辺りは暗くなり、結局、良い眺めは見られませんでした。


帰りは、仕事終わりの友人と小田原で合流。ちょっと背伸びして入ったバーで、マスターやお客さんの面白い話か聞けて大変楽しい一時を過ごす事ができました。（勿論自分はノンアルコール）


そんなこんなで、0:00に小田原で解散し千葉に帰りました。思いがけぬ平日の休日でしたが、気持ちよく気分転換する事が出来ました。それも全てはレガシィのお陰！今回の旅では、レガシィの乗り味の良さを、改めて再確認する事ができました。

これからもずっと、大切に、仲良く、レガシィと色々なところへ行ってみたいと思います。