タイヤガレージ店長のブログ一覧

Q1. スタッドレスタイヤに求めることはなんでしょうか。
回答：しっかりとしたステアリングインフォメーション

Q2. 希望タイヤサイズを教えてください。
回答：185-70R14

この記事は みんカラ：新商品スタッドレスタイヤモニターキャンペーン【ESPIA W-ACE】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募無効となる可能性があります。

こんばんは！タイヤガレージ福井の店長です。

早速ですが、特注していたサイドブレーキワイヤーケーブルが帰ってきました！




元のヤツも一緒に戻ってきましたが、カシメのカラーを取る為に切り刻まれていました。







インナーケーブルはささくれて…




アウターケーブルの中は錆び色…





ワイヤーのヨリは緩んでいます。

こりゃ、動きが渋い筈だ…

で早速車体に取り付け…

長さが合わない？






レバーが付く側のアウターケーブルの長さが短いんです？（1の部分）

レバー側とケーブル中間にあるブラケット間の長さが短い為パンパンに取り付けられています…

その中間にあるブラケットからデフホーシングにあるリンクロッド間のアウターケーブルの長さは長い…（2の部分）
車体下側でとぐろを巻くかのごとく。






しまいには、インナーケーブルが短いのかリンクロッドまで届きません…（ネジ部）








メーカーに電話で相談しました。

現品の寸法どおりに作ったとのこと。

しかしながら付かないのは事実なので、送り返しました。

再度確認してもらいます。

こんばんは！タイヤガレージ福井の店長です。

昨日の魔改造のインプレッションします。（誰も気にしないと思いますので、記録用）

まぁ、第一印象はタイヤを小径化する前と同じ感じでした。

小径化（185-70R14）している為、加速は良いけど直ぐにシフトチェンジしないと吹け切ります。
（エンジンノーマルなのでレブは低い）

帳尻合わせでファイルギアを4.6→4.3にします。

4速 2600rpm 70km 計算通りでメーターの誤差も出なくなりました。

高速側に振るならば4.1もありですが、トルクがなくなると思われますので今回は見送りました。

エンジン改造してパワーアップしたら考えます。

こんにちは！タイヤガレージ福井の店長です。

昨日のことですが、NSXのパワーウィンドレギュレータを洗浄グリスを塗りしました。

右側は既に終わっているので反対側はサクサクと進みます。




ブチルゴムを綺麗に除去して、取り付け後建てつけを調整しました。

同時にキーレスエントリーも取り付けしました。

こんばんは！タイヤガレージ福井の店長です。

以前より言ってました魔改造を決行しました。

外せる物を外して…




シャフトを抜いて…




ネジを外して…




はい、外れました。

ギア比4.6のファイルさんお疲れ様でした。




新しい4.3のファイルさんよろしくね！
外観は全く変わりありません。（あったら困ります）

詳細は改めて。