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手元に来て早くも4年、もうすぐ4万キロになるV2は、リッター110馬力を超えるNA6気筒のハイチューンエンジンでアドレナリン噴出車でありながら、仕事にも、旅行にも付き合ってくれるSuper driving machineです♪
おまけにチューニングカーにありがちなトラブルも一切無し、流石の作り込みにもサプライズ!

こんな車に出会ったら、一生、メンテをしながら乗り続けないと!
第一、今の時代に、直列6気筒NA、FR、マニュアル、電子制御殆ど無し、小さいくてかっこいい車なんて・・・無いじゃないですかぁ～

そんな訳で、将来を見越したリフレッシュ＆バージョンアップのためにiDingへ、再び、出向くことになりました・・・今までの経験から僕が分るのは、6～7ヶ月後に戻って来る時には、シャキッとして目が覚めるような楽しい車になっているんだろうな～と言う事★
しばし、お別れです!　待ってるよ～

朝の気温が10度以下…寒さはオヤジに厳しいけれどV2のエンジンには援軍♪

頭が痺れるくらいのレスポンスと極上の回転フィーリング、そして回りの空気を振るわせるような快音に包まれて上機嫌の通勤を楽しみ中…お陰でボーとした頭も覚醒して、仕事もそれなりに進むような感触でちょっぴり嬉しい!



所で､最新Cayman Sから乗り換えたら足回り格差にかなりの驚き!
この車のIDINGのサスペンションはオリジナルだし、形式も標準と違っている、ボディもかなりの補強されているので掟破りインプレッションなんだけれど…

簡単に言うと、足の動きの滑らかさと収束、特に大きな入力でも一発で納められる点、更に路面を掴むリアルな感覚などが電子制御を持たないiding足回りの方が、かなり感動的!!
猫足という表現がかつてはフランス車に使われたけれど、この足は、筋肉質の猫足、例えばチータのようなイメージと言ったらジャストかな～

勿論、快適&楽々感ではCaymanの標準モードが優位だけれど、自分中心に楽しんで走るぞ～と言う時の感覚はV2だった…★

サーキット走行後の点検と調整をIDINGで終えた車を10日振りに引き取り♪
●寿命を終えたリアタイヤの交換
●フロントピロパーツ交換と調整
●諸々の消耗品交換


ファクトリーの匠から「ちょっと雰囲気が違ってるかも?」と送り出されたのだけれど…ちょっと所じゃない大変身にサプライズ!!
新品タイヤの貢献は予測範囲なのだけれど、ステアリング操作とフロントの関係がまるっきり相思相愛＠熱烈恋愛状態に♪

接地感アップ!　ステアリング操作への反応グビグビ!!　フロント入りがグングン&リア回り込みクルリ♪
擬態語ばかりしか出てこない感動振り…

フロントサスペンションの位置取決めで、動きは見違えるように敏感でダイレクトになりました。特に加重移動への軽やかな反応、切り始めの反応の素早さ、さらにそれがリアの動きをリードする一貫性…これぞFRスポーツの鏡だと思わされた次第。
わざとステアリングを大きく切ってリアを回したいりする遊びが面白く感じちゃう!!

これをサーキット前に調整していたらベスト&ベストタイム間違いなしだったはずニャ-^:^-と思いつつリッター167円のハイオクを豪勢に55Ｌ注入しました★

山道にも行かないIDING S3 V2の日常は…働く車として活躍♪


クライアントさんがいらっしゃる丸の内に出向きます!　時間にすれば20分程度だけれど、この車で走ると元気が湧いてくる不思議さ★


少し早く着いたのでブランド通りでモノクロの練習を兼ねて撮影してみる…


オーバーハングが極端に短い楔形フォルムがIDINGの空力パーツで少しやんちゃになっているのが僕のお気に入りポイント!!
　しかも、この空力パーツってぜんぶ風洞実験で開発されていて、ｃｄ値まで出ている、なんちゃってエアロと違うのが嬉しい!!

我が家の二階デッキの温度計…42度!!

やれそうなことは車と自分の洗車だろう～と言うことで海水パンツを履き熱中症対策を兼ねつつ洗車♪　1997年生まれの車に磨きを掛けるぞ～


外でプール遊びをしている子供達と同じ気分…


序でにアザラシスタイルで此処もごしごし!!


そんな訳でフラフラになる頃に今日のタスクも漸く終了…この車と僕はどっちの寿命が長いの?と考えさせられる夕刻だった★