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午前4時起床、5時出発、11時帰宅…何時もの500KMコースで最初の慣らしは順調に進行♪
3000～3400rpm X 4, 5, 6速を適時使用。



で…今日の結論
一番、知りたかった高速ツアラーとしての適性は★★★★★!!
高速ではモデレートアンダーステアーとなるので神経質な動きは一切無し、実に素直に、安定して、路面を舐めるように走る感覚はミッドシップとして貴重な存在。奥様を乗っけて旅行に行けます!

その他で気づいた◎と×…
◎標準でも疲れ知らずのシート!　独特のしっとりした座り心地とサポートが素晴らしい!
◎路面と車の姿勢が実に分かりやすいライブなステアリングフィール
◎トルクフルなエンジンで楽々ドライブが可能
◎加速と減速のし易い正しいギア比の6速ミッション
◎軽いアンダーステアーに躾けられた高速コーナーリングなので安心しつつ狙ったらラインをモノに出来ます
◎想像を遙かに超えた優れものだったステアリングとヘッドライトの連携デバイス

×絶望的な標準オーディオの音質
×ブラインドタッチが不可能なナビ、オーディオ、エアコンの悪夢
×タコメーター文字版が見づらい…トホホ

仕事は出来るが、ちょっとだけ口べたで人見知りする木訥な奴かな、Cayman Sは!?

そんな訳でアッと言う間の500km慣らしを終えて、この車がコーナーリングだけじゃなくて高速ツーリングでも活躍する車である事に驚き!!
でも、インテリアはTT-RSと交換したいな～

通勤や営業活動に活躍し始めたCayman S、最初の一週間の印象…



車って最初の数分、数キロの印象がとても重要&インサイトフルだと思う。そんな点から語ると、この車は異例に掴み上手で大きな期待を持たせる奴です♪

◎小さなサイズ、見切りの良さ、全方向スッキリ見えてAピラーの死角無し…都内でのステレスフリーを実現!

◎ボディ剛性、ステアリングからブレーキタッチまで驚くべき品質感と精度で思わず微笑み♪

◎特にマニュアルギアボックスの操作感の素晴らしさは病みつきになる

◎1300KG台の車体と3.4Lエンジンの組合せでスッーと動きスイスイ、ダイエットしたオヤジ?

◎アンダーステア無縁のクルリン&ニコニココーナーリング、アクセルオン・オフで回りますよ～


細かいことは幾つか気づきもあるけれど、快適に走る、スポーティーに操作できる、信頼感をもてると言う最重要ベネフィットに関しては、感動レベルの量産車だと認めちゃうのだった!

ばたばた&台風で中々、取りに行けなったけれど、漸く引き取り完了したRodium silverの車!
見本帳では良く分からず注文したけれど､明るく繊細な色合いは予想より好感★



銀座からガレージまでのチョイノリでは…
●小さくて軽い事に好感
●抜群に良く動く脚が快適
●穏やかで軽いターンインの幸せ
●操作が楽しいスティックシフトとクラッチ

ちょっと心配なのは…
▼このエンジン静か過ぎる～
▼レスポンスが…

まあ、比較基準がスレている可能性があるし、エンジンは慣らしが終わってからの話かな!?
取り敢えず次はお世話になっている磨き屋さんへ…･

引き渡しのお知らせは来ていたのだけれど、ばたばたして対応が後送りになっていた諸々を漸くACTION!

まるで規制緩和すべき手続きのサンプルがごとき車庫証明を取得し、希望ナンバーを伝え、レーダー探知機を渡し、任意保険の再開を依頼し…という一連の手続きを完了しました♪

その過程で、ディラーさんに「所で何色を頼んだんだっけ、シルバー系だよね?」と今更ながら確かめたり…


どうやら、外装はRhodium Silver、内装がブルーで銀座で初めての組合せとか…＾＾；

おかしかったのは「お待ち頂いている間に、ポルシェとしては珍しくリースの金利が1％下がって2.9％になりましたぁ～」と意気揚々と教えてくれたんだけれど、3.9％って金利設定が突出なんだよ!!という話を致しました♪