ikes3のブログ一覧

みんからで「プロに写して貰いましょう♪」という募集をしているけれど・・・と言う友達の案内で参加を決める!

被写体としては、これを持ち込む予定。
この車、キチンとリアウィングを付けた状態での写真は、開発最終段階で太田哲也さんが、FSWでタイムアタックした時点のものしか無い。

それ以降、ずっとウィングは保存モードでったけれど、去年、僕の手元にやって来たから、丁度、良いタイミングかな～


置き撮りだけでは無く、走行写真も予定されているようなので、このリアウィング効果が感じられるような写真が撮れると嬉しいけれど・・・

因みに、このウィングを装着してサスペンションを落としたF460GTは太田さんドライブで1分49秒＠FSWだったんです★
僕はタイムアタック経験無しですが・・・

天候はちょっと頂けない状況だったけれど、今朝は少し早めに起きてケイマンＳとリフレッシュなったIDING M3 V2を比較してみました!
今なら、両車とも同じような「新車」状態ですから…気になるのは足回りとシフトチェンジの感覚!

結論･･･僕的には、アナログカーのＶ2がかなりの差で優位!
◎シフトの区切り自体はケイマンがハッキリしていて好ましいのですが、クラッチを切ってシフトチェンジをする一連の流れは、IDING V2のシャープな操作感が素晴らしく、ドライビングにリズムを与えてくれます。

◎足回り…PASMは電子制御の中でマクラレンに次ぐ出来かと思うのですが、BILSTEINをベースに作り込んだIDINGの脚の絶妙さには、改めて参りました!　微細な凹凸を吸収する一方、大きな入力もしっかりと受け止め、実にしっかりと&大いにストロークするので、コーナーリングの姿勢変化が楽しくて仕方ありません。これこそ「アンダーコントロール」です。
これに対してケイマンの設定では、標準ではややふらつき、スポーツではやや突っ張りストロークが規制されるので、ちょっと中途半端に感じてしまいます。

ただ、ケイマンと言う車が、超良心派でありながら速いミッドシップスポーツカーで有る事は間違いな無く大好きなのですが、自分の操作を楽しむ、そのプロセスにワクワク&ドキドキするという点ではアナログメカを究極まで追求したIDINＧカーに★を3つあげるべきとつくづく感じた次第です。

やはり、オヤジの感覚に合うのはアナログ!?

2週間ほどの連続労働、雪&雪で車が放置状態だったので何となく落ち着か無くなっていた今日、お休みを確保♪
奥様もお出かけだったのでオヤジは野に放たれた羊状態…と言うわけで朝から車、車の一日で大満足。
まずは雪に埋もれていたこの車を洗車!


次にカバーを掛けっぱなしだったこいつで小春日和の海辺をフォォ～ン★



最後に預け放しの内に足回りやクラッチなどのOHが施され生まれ変わった車を引き取りに～
ステアリングを握ってクラッチを繋いだ瞬間にWOW～
何だぁ～この素晴らしい動きは!!


あっ～何と充実した車、車、車の一日だったことか!!

雪国モードの東京!
先週末の雪かきで引きずり出したケイマンも再び埋没してます…

日曜日にFSWショートで遊ぼうと言う計画も当然、白紙還元となりました!
そんな訳で車の事は忘れ、雪山別荘的な雰囲気になったわが家でてアートな週末を過ごすことにしよう♪

元気に走るのは3月になってから!

降りました、吹き付けました、そして、積もりました♪
東京の田舎エリアのわが家ではたっぷり30cm越え。風が強かったから屋根下の車も雪化粧です!


わが家の3台、どれもサマータイヤでチェーンも適合するものがありません!!　そんな訳で暫くは雪道を長靴で歩くことになりそう…それも良いかな～
子供時代の郷愁を少し感じながらのお散歩★