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所有することになったSFJをリフレッシュして貰いました…EGのOH、シャーシの補修、ミッションのOH、ブレーキアップグレード…等など。

結果・・・シャッキとしたステアリングとインフォマティブなステアリング、そして、何よりレスポンスと粒揃いの音が気持ち良いエンジンの組合せにニッコリです。

お楽しみ走行だけの僕には十分過ぎる改善でした、多分、レース参戦している共同オーナーが乗ったら順位アップできそうな予感♪

この日、慣らしも終えて、ウキウキと走り始めたら、霧がもこもこと押し寄せて前が見ないぃ～　カメラではちょっとした靄に見えるんですが、ドライブしているおじさんは緊張＆ドキドキでした‼

挑戦は次回に取っておきます★

動画は長ったらしい所をカットした体験版（笑）
https://youtu.be/0N5Djj3pu-k

Cayman Sの代わりにやって来た新しい車、その1です♪


購入した友人が乗らないのを良い事にずっ～と僕が占有してましたから、この辺りで現状追認しなきゃね～と言う事で引き取らせて貰いました…

レース参戦なんて考えていませんが、この車で走るのは、劇的に面白くてチャレンジング、それに運転下手が腕を少しでも上げるのに最適なんです‼

これで、スムース＆速く走ろうとしたら、自分で工夫するしかない潔い所も気に入りました。と言うのは、レギュレーションが厳しいので、タイヤもエンジンもボディも、どうすることもできません、多少、エンジンのバランス取りで差が出るようですが、コンマ一秒を争うような立場にいない僕には関係なし！

そんな訳で、車に頼らず自分の工夫で楽しめるかな～と思ってポチッ★
しかし、車購入未来図に無かったことなんですが（^_^;;

日曜日でお役ご免となるCayman Sです・・・

１年半の間、距離にして17000kmほど、ほぼ毎日の仕事に付き合ってくれました♪

運転好きの誰もが、ケイマンからは、その醍醐味を引き出して楽しめるドライバーフレンドリーなミッドシップスポーツカーとして秀逸な車だと思います。

リアルスポーツカーが持つ目が覚めるようなキレ味や高揚感と言う点では、もう一台のF460GTと比較しようがありませんが、ディリーに使え、どこにでもスイッと行けて、その気になれば確実に速い、しかもドライバーの意図通りに走る素直なキャラは拍手ものです。

それに肥大化するアウディやBMWに比べ二人乗り利点を生かしたコンパクトで躍動感のあるボディは、大好きだったし、左のマニュアルを選べるなんて嬉しいものです。

ご苦労さんでした♪

36M3、やはり手放せません…アナログ時代の父さんにとっては最高のNA_FR_MT‼

そんな訳で、IDINGでリフレッシュ＆バージョンアップを施すことに、去年の春先に自動決定（笑）
その後、ボチボチと進行していて現在、中間地点・・・多分♪

IDINGがS4と名付けたこのバージョンのターゲットは「生き生きとして弾けるようなドライビングを楽しめるNAマシン」・・・つまり、父さんのアンチエイジング対策ですね（笑）

●二人乗りに変更して70～80KG軽量化しつつボディを強化します
●エンジンは、3.3Lで9000回転ほど回り、400馬力を目指すそうです
●そのためにチタンコンロッドを始めてムーブメントパーツを一から開発
●エンジンに関してはブロック以外、全てオリジナルに変わるようです
●排気系もタコ足から開発し一新されます
●クラッチ等の駆動系も高出力に耐えるように変更されます
●足周りはジオメトリーから始まり、アームまでオリジナルになります
●ミッションは5速仕様、チューニングして切れ味を上げます

一つのパーツごとにIDINGがコンセプトと仕様を固め、腕利きサプライヤーさんと相談、図面を引き、見積もり後に発注。納品されたら組み付けて作動チェック、更に改良、場合によってはやり直しってプロセスを踏みますから、通常は1年半位かかります。

ただ、今回は、先にボディワークを終えて、エンジンセットを別枠で組み立てて後乗せするレーシングカースタイルを取るのでS3.5位の段階で、一度、納車されて、楽しみを二回持てるかも！

去年の7月、梅雨明けの練習動画が出て来ましたぁ～

ツーリングカーも、結構、走っていたのですが、皆さんに気を使って頂いたので、なんとかラインを辿れました。

そんなコースで、中古タイヤ AND フロントウィング無し AND 直線で4速に入れる条件ですと34秒ちょぃが一杯一杯・・・でも、汗だくになって、息もあがりましたが、十分な達成感で大満足。



こうして見ると本コースにセットアップしているギアではエンジンが回らないんですね～
https://www.youtube.com/watch?v=iqcAsaxmKDg