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というわけで、11年乗ったFIAT PUNTO ELXからMAZDA AXELA 15Cに乗り換えた。

AXELAはエンジンで4タイプ、ボディで2タイプ用意されているが、その中での最廉価版だ。本当の最廉価版は噂のマツコネが付かないのだが、一応マツコネが付く最低限のオプションを選択。普通はアルミなどが付くもう一つ上のオプションを選択するのだろう。実際強く薦められたし。マツコネ無しはほぼ業務用向け(つまり教習車)なのだろうから、事実上の最廉価版と言って良いでしょう。最廉価版はメーカーの良心が分かるとも聞く。

車種は兎も角セダン+マニュアルトランスミッション(MT)を選んだ。この組み合わせ、今の時代絶滅車種だ。相変わらずへそ曲がりの自分らしい(^^;

本音を言えば、やはりイタリア車にまた乗り換えたかったのだが、イタ車に限らず外車が以前のPUNTOや更にその前のPANDAのようなベーシック車で価格的に手頃な車種が無くなってしまったのだからしょうがない。どちらも150万円くらいの車体価格だったと記憶しているが、今やヨーロピアンベーシックはいずれも200万円超えなので小市民としては手が出ない。

以前のクルマがそうゆうクルマだったので、自ずと私がベーシックなクルマが好きだというのが分かって頂けると思う。高級車には興味が無いわけではないが、モノには予算というのが必ず付随するし、なにより条件の厳しいソレは開発者のアイデアだったりメーカーの思考(志向?)・姿勢が表出するのが楽しいのである。また、トランシュミッションについてであるが、前の2台もMTにしたかったのだが設定が無く、或いは外部からの強い意見(^^;により2台続けてCVTに。CVTは決して嫌いではないが出来ればMTほ良い。

今どきMT?
DCTの方が性能的に上だし楽だし何故…?

ごもっともな意見である。何故って好きなんだからしょうがない(^^; 人には好みというのがあるのだよ、明智くん。
セダンにしても、そう。ハッチバックの有効性は十分理解・体験しているのだが、やはりクルマの基本はセダンでしょう? ってことでね。初心に帰るというのか? まぁ歳も歳なのでオヤジらしくしようじゃないか! って、それ程のことでもないがw

さて、国産セダンでMT且つお値段お手頃価格*1となると冒頭述べたように本当に選択の余地がない。思い浮かぶのは以下の3車種だけだ。

-カローラ
-アクセラ
-インプレッサ

私の様にクルマが好きな香具師だと必然的にカローラは外れるので、アクセラかインプレッサのどちらかになる。車の大きさ・排気量・価格もほぼ同じであるが、多分恐らく燃費が良いのはアクセラだろうということで。家族からも反対意見は無かったし。メカニック的にはSkyactivかボクサーエンジンって事でどちらかと言うとボクサーエンジンの方が趣味性が高いかもしれないが、話題的にはSkyactivの方が分があるかな? 特にSkyactiv-Dだったら話題性はかなり高いかな。

まぁ、ここまでがMAZDA AXELAになった大まかな流れではあるが、次回はもう少し詳細な点に触れていみようと思う。誰も期待していないけどね(^^;


*1 ランエボやWRXの様なハイパフォーマンスモデルは買えないので省いています

高速で山形へ。ICを降りてアルファロメオ山形へ修理代金を支払いに行った。車は14日の木曜日に納車して貰っている。

ショールームにはシーツを掛けて隠してあるMiToが2台置いてあったが客は下取り査定してもらっていると思われる人一人きりで、受付もいない閑散ととしたモノだ。MiToは大変気になったが発表は明日日曜日とのことで、いっそ支払は翌日にすれば良かったとpetit後悔する。

以下修理代金明細

入庫日：2009.5.7
出庫日：2009.5.14
走行距離：23,797km
アルファロメオ山形　㈱大河原自動車販売　担当鴨田善昭
　TEL023-628-0630　FAX023-628-0631
　郵便990-2423　山形県山形市東青田4-1-3

レッカー代：8,000
テスター診断：'4,500
プラグ：3,400(@850)
プラグコード：9,490
イグニッションコイル：17,200
手間賃：3,600

部品代合計30,090　技術料合計16,100　
合計46,190　消費税2,309　合計48,499

支払：2009.5.16　現金

＋＋＋

プラグは多分イリジウムから元のに戻ってしまっているだろうナァ。担当者不在でその辺は確認できず。

で、どうなのか？というと問題はない。ロデオでは無いｗ
走っていて気持ちがよい。何というのかこの辺が巧く表現できなくてもどかしい。
一時他の車に乗っていたのでプントの良さを再認識したという感じだ。多分この辺の感じ方ってプントに乗った初期は強く感じていたんだろうと思う。

ハンドルはベルタに比べて重いし切れない。アイドルの振動はデカイ。乗り心地はゴツゴツとしたものがある。しかし、ドライバーの反応に対してまっとうに反応するといった感じか？　

ハンドルの重さはCITYモードにすれば解決する。
アイドルの振動はベルタは小さいがちょっとアクセルを踏みこむと途端に騒がしくアイドルが小さい分余計に耳障りだ。また騒がしいくせに力強くは感じない。その点プントはトルクの出方が絶妙だ。この辺はATのセッティングだけかもしれないが。つまり、町中を買い物へ行くくらいとか試乗するくらいだと圧倒的にベルタの方が良く感じるだろう。しかし高速を含めた走行をすると、ビシっとした高速の安定感と堅めの乗り心地を含め、ベルタのアラが目立ちプントのネガな部分が見えなくなってくる。ベルタはスタッドレスだったからかもしれないが、横風に対してもプントの方が影響が少ないように思えた。

帰りの高速を走っていると何となくPower不足を感じる。経年劣化なのかはたまたプラグが元に戻ってしまった(未確認だけど)からか？
ちなみに帰路の燃費は17.2kmで、すでに調子が悪くなっていた行きでは途中20kmを記録していたんだけど...。なんともわからん車だｗ

＋＋＋

アルファロメオ山形のショールームへ今回初めて足を運んだわけだが、最初に感じたのは先の閑散とした事ではなく匂いであった。そう、イタ車に乗ったことのある人なら分かると思うが例のあの匂いだ。

修理代金を支払った後試しに受付の女性にショールームーに何か芳香剤の様なモノを蒔いているのか聞いたら、案の定例のフレグランスを店舗内のどこかに置いてあるとのことであった。イタ車好きだったらこの匂いをかいだだけで買う気が10%はアップすると思われる。アレーゼからアルファロメオ店になってそうした小賢しい事をするようにインポーターから指示されているのか？などと勘ぐる私は、パンダのカタログを頂いて帰った。



プントに乗り換えてイタ雑でコレを早速購入し助手席下に置いたんだけど、カミさんからクサイ！と言われて破棄したんだっけ...orz

レッカー代8kってのが計算外だった（とはいえ、やっぱりディーラーとしてはレッカーでピックアップしに来るだろうナァ）が、イグニッションコイル・プラグコード・プラグを交換して50k弱でした。

昨年イリジウムに交換したけどまた元に戻ってしまったとおもわれるな。

先方＝アレーゼ山形から何の連絡もないのでこちらから入れてみると、

1.3番プラグが失火している。
2.プラグコード交換。念のためプラグも交換。
3.イグニッションコイルも壊れている模様。

現状分かっているのはこれだけ。週明け火曜日になればすべての診断結果が出るとのこと。

プラグコードは純正に交換となるとの事。少し粘って永井電子のに出来ないか相談したら「お客様で調達していただけるなら...」と歯切れが悪い。値段を聞いたら純正は1万円程と永井電子のより5千円くらい安いし、なによりお店としては純正を使いたいとのことなのでココであまり自分の我を通してもコミュニケーションとその後の関係にも良くないだろうと、お店にお任せすることにする。

さて、イグニッションコイルも（3番だけ）逝ってしまっているとのことで、早速ネットで調べたらまったく同じ症状と思われるケースがアップされていた。

ｊフィアット　プント　ｴﾝｼﾞﾝ不調！：豊橋自動車サービス工場　日記

フェイスチェンジした188プントの後期型で、読む限り自分の症状とまったく同じだ。（しかも色まで自分のと同じ！）

山形在住中、何度か市内を走行したがやっぱり変。

停止状態でアイドリングが安定しない。700～1000回転を行ったり来たり。たまに500回転くらいまで落ちる。
通常は700～7500回転くらいで安定している。

また、低回転時から回転が上がる発進時に顕著なのだが、エンジンが激しく揺れる。ギクシャクした走行。

ネットで調べたり友人にTELして相談したりして以下の２点が怪しいと推測された。
1.ISCV　スロットボディ内に汚れが付着している。
2.プラグコードの不良。

どちらもプントの持病？とも言われているトラブルのようだ。

さてさて、ディーラーは生憎GW期間中は休業なので、1番を解消するためエンジンコンディショナーをオートバックスで購入する。
工具も無かったので10mmのレンチなどを買いそろえエンジンヘッドに鎮座するエアクリーナーボックスを外す。この辺は作業は以前プラグ交換をしたときとまったく同じ手順なので問題はないのだが、ホースの取り外しと再び金具をはめるのが厄介な作業だ。

さてプラグコードを見てみると、2番or3番のがちゃんと装着されていないではないかっ！
このせいでロデオマシーンと化していたのか？
見た目プラグコードは破損していないようだが、引っこ抜いて中を見てみると外れ掛かっていたプラグコードだけ中身が焼けたようになっている。

山形へ来る途中20km/Lを記録したりしていたのだが、一体？？

スロットボックスはちょっと手が入りにくい場所にあるし（どうやらその上に鎮座しているのがコンピュータらしい。これを外すのは何となくイヤだ）、プラグコードが外れ掛かっていたのが原因ならそれを元に戻せば問題は解決するだろうと、楽観的な見方だが今一度すべてのプラグコードを刺し直してエアクリーナーボックスを元に戻して試験走行する。

ダメだ。しかも何となく何かが焼けた匂いがしている。

安全を取ってプントは山形へ置いておき、ベルタを借りて東京へ帰ることにする。