やっくん号のブログ一覧

よく扱いますが、2台あるのに更に現行NISMOが入ってくることに。3台も居るのは珍しい・・・
やっぱり、誰が見てもカッコ良いクルマですね！



前期ロードスターVer.ST　P.D.マルーン　純正ナビ　NISMOエアロ＋R35純正20インチブラックペイント　HKS車高調　TOP SECRETマフラー
外観と音、とてもカッコいいんですが、音量が前回車検時ギリギリだったので次回通るかな・・・
でも規制前なのでインナーサイレンサー取り付けてもOKですね。




前期ロードスターVer.ST　パールホワイト　純正ナビ無ですが赤幌＋グレー革は珍しい・・・
走行6千km　オープンカーはセカンドカーで持つ人が多いから5年6千kmなんてのも珍しくありません。




で、さらに入ってくることになった現行NISMO君。

3台あるのに見事に全部、AT車になってしまいました。でも34はシフト速度も速いし、ダウンシフト時のブリッピング機能とかあってよく出来ています。特にTOP SECRETマフラーの入ったマルーンのブリッピング音は痺れますね・・・

もともと扱うのが中古車中心＋稀少車なので・・・

エボⅩファイナルバージョン

「出るみたいだから可能なら買いたいんだけど・・・」と、３月頃にお客様より相談されてから８ヶ月、ようやくご納車できることに。
純正エアロキット＋ガーニーフラップ、他にも細かい純正ＯＰ少々装着、サイバーナビ取付、バルブ類全交換、など施しました。

カタログ写真だけではなかなか伝わってこなかったのですが、今回のファイナルＶｅｒ．、現物が来てみるといろんなところがピアノブラック仕上げになっていたりして、以前何台か扱ったエボⅩ前期モデルと比べかなり質感が上がっていて、見た目もかなりカッコ良くなってました。

国内はもちろん海外でも人気のため元々リセールの高いランエボですが、唯一のエンジンスペック違い＋１０００台限定ということで、更に値下がりしないんだろうと予想できますね・・・Ⅵのマキネンなんかも未だにかなり高いですしね・・・そういう意味でもお客様にとっても良い買い物だったのではないでしょうか。

しかしもちろん、クルマは乗って愉しむものですよね！

久々の新車、扱いにいつも以上に気を使います・・・（：＞_＜：）

R53とR56、新旧のJCW2台が同時に居るのは珍しいです・・・
特に旧型のR53が数少ないので

ただ、それぞれ単独に乗った時には、旧R53のJCWキット付も結構パワーあって十分速いな、と思っていたんですが同時乗り比べすると、明らかにR56JCWの方が絶対的パワーもパンチがあり、かつSC対ターボなのにターボのR56の方が下から大きなトルクを感じますね。

やはり新しいものの方がよく出来ているという事か・・・
しかしJCWはどちらも、やっぱり乗るのが楽しい！

「忙しさ」言い訳に、1年半もみんカラほったらかしてしまいました・・・
来年からはマメに・・・頑張ります。


さて、入荷から3週間経ち、反響数字ばかり高く、なかなかお客様に来ていただけないZ34 NISMO君。

ウチに入ってきたクルマ、ここ一年の中で最も綺麗な中古車といっても過言ではない程度、
なんですがリアスポ無し／ナビ無し／オーディオ装着無しが影響してる？
恐ろしくきれいなクルマで、バックゲートを新品交換してまでの拘りのリアスポレス化、
交換されたアミューズマフラー、HKS車高調ともほとんどヘタリ無し、なんですが・・・
やはりイマドキ、ナビ・オーディオ無しでは印象悪く受け取られてしまうんでしょうか。

そこでナビ装着します。価格据え置きます。元々安めの価格設定です。ちょっとムリしてます・・・

とはいえ、いいクルマなので考えました・・・
Z34は、2DIN型だと画面位置が低いのでインダッシュモニターで・・・
しかし近年、インダッシュは消えつつあり、現在はパイオニアだけからしか出ていません。
当然、中古品流通も少なくあっても皆、開閉不良。

ちょうど程度の良いサイバーナビ、なんとか入手し、いつも外注さん依頼ですが
コストがきついため自ら作業。

作業最初から躓き。
みんカラでも結構書き込み多い様ですが、シフトノブが固い！外れない・・・

恐ろしく綺麗な内装なので考えた末、ノブも傷めない様に外さず作業。
日産用は配線KITも高い・・・

このクルマは同業者から入手したのですが、オーディオ周り外してみると
今まで触った形跡が無い・・・つまりオーディオレスで7千km乗ったんですね。

久しぶりだったのと内装に気を使った結果、結構な時間食いましたが・・・無事装着！