やっくん号のブログ一覧

いの一番に納車して！と6月の受注解禁日の朝に端末入力してもらったのにもかかわらず、今頃…

自分的には黒ボディはクルマのイメージに合っていて正解でしたが、このクリスタルブラックPという色自体が…埃、汚れがメチャ目立ちます。時期的なものも洗って拭きあげた直後でもすぐ、埃が気になって仕方ない！

http://www.renault.jp/car_lineup/twingo/gt/index.html

↑ルノー「トゥインゴGT」の現地CMなんですが、女の子が超かわいい！
娘を中心において、パパ、ママと、小さいスポーツモデルにピッタリの、見ていてすっごく楽しいCM。

日本のメーカーもこういうCM、作れないものでしょうか。
こういうプロモーションを続けていれば、若い世代のクルマ意識の改善にもつながるのではないかと・・・

リアワイドカウルにして、寸法変更車検となった前回には指摘されなかったのに、広がった車幅に対し前のウインカー幅が足りないと、陸事で不適合の烙印　　

前回指摘されず、寸法変更時に検査ラインでとられた画像も陸事で検索して、「前回から変わってないですねー。でもダメなものはダメ」　とのお達し。　じゃあ前回は見逃しなのですね、とかかなりゴネたけど、まあどう言っても「ダメなものはダメ」　

なんでも、全幅181cmに対してフロントでもリアでもウインカー幅が90cm以下しかないのではダメで、全幅－80cm以上のウインカー幅がないと基準に達しないとのことでした・・・
フェイズ３はわかりませんが、フェイズ２でワイドボディにした方は要注意！　
検査ラインで気づかれなきゃいいんですが・・・

このままでは今回だけでなく、毎回同じことになってしまう。
ということで考えました。その結果がコレです。　バイク用品店で見かけ、メジャーで大体の寸法見てこれならいけるかな・・・・脇のグリルの網にどうやって固定しよう、と悩んだ結果、幸いウインカーレンズは両脇ビス留めなので、貫通して飛び出す様、3mmの長～いネジをホームセンターでゲットし、大きめのワッシャーとナットをうまく使い、何とか網部分に外側を固定、カウルの白い部分に重なる反対側は厚手の両面テープ固定してあまり強度はないけど付きました。　
ウインカー外した穴からでのみ、作業となりメチャ狭くて作業しづらく手が痛い・・・

あとはノーマルウインカーのバルブを抜き、配線つなげて無事点灯、再検査通りました。
やり方を確立しておかないと、車検時に毎回、困ってしまうから備忘録。

ずいぶん前にBSKさんに頼んでたものが届いた。
一見してGTウイング既存品のステーより仕上げがよい。
仕事が忙しくて作業できないよ・・・どのくらいの高さになるのかな？

よく扱いますが、2台あるのに更に現行NISMOが入ってくることに。3台も居るのは珍しい・・・
やっぱり、誰が見てもカッコ良いクルマですね！



前期ロードスターVer.ST　P.D.マルーン　純正ナビ　NISMOエアロ＋R35純正20インチブラックペイント　HKS車高調　TOP SECRETマフラー
外観と音、とてもカッコいいんですが、音量が前回車検時ギリギリだったので次回通るかな・・・
でも規制前なのでインナーサイレンサー取り付けてもOKですね。




前期ロードスターVer.ST　パールホワイト　純正ナビ無ですが赤幌＋グレー革は珍しい・・・
走行6千km　オープンカーはセカンドカーで持つ人が多いから5年6千kmなんてのも珍しくありません。




で、さらに入ってくることになった現行NISMO君。

3台あるのに見事に全部、AT車になってしまいました。でも34はシフト速度も速いし、ダウンシフト時のブリッピング機能とかあってよく出来ています。特にTOP SECRETマフラーの入ったマルーンのブリッピング音は痺れますね・・・