964キャリパー取付（フロント）120,860km

サーキット走るにはちょっとブレーキが心もとないので定番の964キャリパー流用です。
大規模工事は必要ないですが、ちょこちょこと加工は必要です。
・キャリパー取付穴を5mm程度長穴に加工
・バックプレート切断
・ブレーキライン方向修正
・2mmホイールスペーサー（15インチなので）

干渉する部分をばっさりカット。

長いブレーキホースなら加工して直接キャリパーに繋げるのもありだと思います。純正ラインだと長さが足りないようなので、うちのは930リア用の長いラインを調達して向きを修正して取付てもらいました。

そういえば、中古キャリパー購入時によく確認しなかったら写真のパーツが不足してて、中古を探すのに苦労しました^^;。
新品でこれらの部品揃えると軽く4万くらいするので、別の中古キャリパー買えちゃいます。。高いのでご注意ください。

安くおさえたかったので、ブリーダーバルブはSUBARU純正のブレンボ用を流用（笑）。
いまのとこ問題ないっす。

ポルシェロゴがちらっと見えてイイ感じ。
ブレーキパッドはプロμ Type01。

15インチだとホイールとのクリアランスが1mm程度らしいので、スペーサー入れた方が安全です。いま5mm入れてますがフェンダーからはみ出るのでKSPさんの2mmスペーサーを調達中。

若干ペダルがスポンジーになりましたが、効きは良くなりました。
ターボ用マスターシリンダーつけた方がいいかも。
リアはノーマルのままなので、あとはサーキット走ってみて、リアのパッドでも交換する予定。
この先、もし3.6エンジン積んだりパワーアップしたらターボキャリパー流用を検討します。