Victoria.hのブログ一覧

前回の続き

アイドリング不調

エンスト病・・・






まぁ～～　

まず　オイル交換をしました。

今回は　カストロール　エッジ　10ｗ‐60


ガルフより柔らかく感じましたが

以前は真冬でしたので・・・・




それをそそっと終わらせ。

メイン整備に

とりあえずいじくった個所を再度確認。

そして　ＩＳＣＶをお掃除。

サイドＥＣＵリセッティング。


そして学習させるために今回は長めにアイドリング。


あれ？？　直ってる♪


ＩＳＣＶ？　そんなに汚れてはいなかったのですが・・・・

では前回の　学習がアーシングしたことでごちゃごちゃにでも？？

まさかのオイル？？


まぁ～　ＯＫ♪　　直った♪

学習させるにはアイドリングしなければね・・・・・

前回は用事もありそそくさ出発したような・・・・・





気分がよくなったので

ＭＴメンバーブッシュを交換♪

ＡＶＯ製



完了♪




マルシェのエンジンダウンキットで10ｍｍ下げたら



エンジンカバーステーが付けれなくなったので

加工♪


ホースに合わせてガリガリッと♪

完了♪





お次はＧＤＢ　Ｆ型？　純正タイバー取り付け


なんとっ！！！！！！！！


タイヤを外してみたら・・・！！！！！！！！！！！





えっ・・・・・

ほんまですか・・・・・

タイヤ死んでるやん・・・・・・

ワイヤーさんこんにちは　　見事な片減り・・・



あぁぁぁぁ～

ピロアッパーでキャンバー付け過ぎて

この有様！！


とりあえずタイバー付けて


完了

ストラット部の可変ボルトでタイヤを起こし

作業終了。



インプレッション

いけねぇ～～～～～




でも気が付いてよかった・・・

あのアイドリング不調も無かったら

ガンガン走っていて

どうなっていたことやら・・・・

レガシィが引き留めてくれていたのでしょうか？



まったく　こいっつたら♪♪

ポンコツと思っていてごめんよ♪♪

世話の焼けるやつやですなぁ・・・・






さて

タイヤ　なににしましょうか・・・・・

８月前半のお話！！

セッティングはＥＣＵ書き換えで

余分なものなしで取ったため

まず第一弾は

アーシング取付です。





ＢＥやらＧＤやらなんやら

いろんなパーツくっついてますが・・・・・

ヘッド左右

ブロック（ＭＴ側）

オルタ

マニ上

ボディー４か所

に取り付け！！



謎だったのが

これ

なんで純正アースを一か所にまとめないのでしょうか？？

今回はおそらくミッションにいっているアースに付けましたが・・・・

なにかあるんでしょうね・・・・　　スバルのことだから・・・・



そしてきれいにまとめて♪


本来あまりよろしくないみたいですが

かっこいい方がいいよねぇ～～♪


磁束？　磁界？　どっちだったかなぁ～？

これらの影響で効率が下がってしまうのですが・・・

そんなもんちょっとの差であって

割り切ってドレスアップ方向に(●´ω｀●)ゞ

そこまでガッツリ束ねてもないし・・・・





完成♪

プラグアースも持ってますが

あそこらへんはねっ・・・　手間がね・・・・　

めんどくせぇっ！！！！！！

ってこんで　しませんでした♪



ＥＣＵもリセットされてしまったので

学習させに100ｋｍ位走りましたが・・・・・


えっ・・・・　　信号に止まると・・・・　多々エンストする・・・・・

えっ・・・・　えぇぇ～～～

アーシングって　ミスるもんでもないのに・・・・

ましてや　（＋）に何かしら変化あるのに

（－）変化・・・・



あのＢＯＸがだめになってるの？？

それか効果ありすぎて書き換えＥＣＵが対応できない？？


なんだかなぁ～～　・・・・・・・・・





そんなこんなで　いじる気無くして

片付けを開始！！


以前は４０１のヘッドをＯ／Ｈして使っていましたが

今回は　部取りヘッドメインの４０１ヘッドとミックス仕様


なんで使わなくなった４０１ヘッドメイン部をお片付け。



くっきりと25のボア径が！！　

やっぱり燃焼室拡大したいですね・・・・



以前はセッティングも取らず乗っていたため

あまりいい状態ではないですね・・・（泣）


ＩＮとＥＸで色が・・・・





はい



こんな感じで

保管。

終了。

７月下旬のお話

慣らしが終了したため

ＡＶＯで最終セッティングをしていただきました。







おぉ～　



おぉ～～～！！


マフラーに追加サイレンサー

よほどうるさいのですね・・・・・・・


確かに　自覚ありました・・・！！


なので自分の好みではないのですが

仕方なくこちらを　･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･




もっと消音サイレンサー

いやー　マフラーの中にてかてかのものがあると

ダサい・・・・・・

がっ　近所付き合いの方が大切ですからね・・・（汗）





話をセッティングに戻して（汗）

とにかくやっとまともなエンジンに仕上がりました♪

ＡＶＯさん　ありがとうございました。


これでガンガン走れますなぁ♪





ＡＶＯのブログに動画も載っているので

良かったら見てください♪

車が戻ってきて

慣らし中の出来事！！

７月半ばくらいのお話・・・・





エアかみ音がとてつもなくうるさい

そして妙にオイル臭い

オイルの焼ける臭い・・・・

オイル臭いのはとても不愉快でした。

Ｐ／Ｓも不快指数ＭＡＸＸです。

ましてや車が帰ってきて数日のタイミング

もう嫌になりますよね・・・・！！

どこまでこの子は手を焼かせるんだか　。・ﾟﾟ･(≧д≦)･ﾟﾟ･｡



エアかみ音はホースに亀裂があって

そこからかなっ？

とっ！！

ショップも方もＰ／Ｓポンプ怪しいと言っていたので

それがたまたま速かっただけで納得はしましたが、



オイルの方はエンジン・・・？？？

と思い　アンダーパネルとタイベルカバーにはオイルの後・・・

あぁ～　なんで　直しても　直しても

こうなるんかなぁ～～

とっ　(＿πдπ)


がっ　ウエスで吹いてみると　かすかに赤い

あっ！！　Ｐ／Ｓフルードだったんですね！！


おそらく　ホースが裂け

エアが入り

部品が来るまで乗っていて

ポンプご臨終　ということでしょうか！！


リビルトのポンプを頼み外してみると



まぁ～　オイル臭いわけですなぁ～

Ｅ／Ｇオイルでなくてよかったですが・・・・



せかっくここら辺をばらすならと

ＧＤＢ丸目用Ｐ／Ｓクーラーを導入しました♪




自作冷却効率ＵＰバージョン♪




結果的にＰ／Ｓ関係が逝ってしまうと

いくらレスポンスが良くて低速トルクがあるエンジンでも

何一つ楽しくありませんでした。


ピロボールの音とかならまだ我慢できるも

これは論外でした！！

ご無沙汰しております・・・（汗）

最近は倉庫の片付けと

実家のお手伝い

などなど

とても忙しく

車もご無沙汰でした。

ご無沙汰な理由も多々ありますが・・・・・・



まずは　近況といいましても

これほど長く書いていないとネタも沢山！！！

どれから行きましょうか～



ドカドカッと

更新していきます♪