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DampMatic®IIとお別れ後

Ｂ１６ピロアッパー仕様の

慣らしが終え・・・・

予想していたことが

現実に・・・！！！！！






ビルシュタイン　Ｂ16はもともと純正アッパーを想定に作られていて
それを自分の場合　マルシェのピロに変更していました！





問題は　純正とピロを比べると約11ｍｍ位取り付け高さが変わり
車高を上げる方向になってしまうこと・・・・

ただ単にその分下げればいいのですが
そうするとバンプストロークが短くなってしまう＝底突きが高頻度で発生してしまう可能性が出てきます。

予想は現実に！！　ハードな入力で確実に突いてしまってる・・・・



ためしにバンプストロークを計ってみました！



まずは1Ｇ状態で　約80ｍｍ




そして　バネを取り




サスをフルストロークさせます！




結果は　約60ｍｍ




単純にタイヤでは20ｍｍのバンプストロークです！
多少サスは寝ていて斜めなので　サス自体は30ｍｍくらいはあるかと思いますが！！


サーキットなどフラットな路面ならいいかもしれませんがストリートではもうちょい欲しい・・・・




ですがストラットには余裕がなさそうで・・・・




バンプストロークがありすぎても
フル転舵時の入力でタイヤがフェンダーに当たってしまいますが
無ければ無いで　底に当たる・・・・・

本当に難しい・・・・・




推薦車高値からは約25ｍｍダウン




なので推薦値では　50～60ｍｍくらいバンプストロークがあるのでしょう！！






と　　いうことで
マルシェハイキャスアッパーは戻す考えもなく
車高も変える気もなく・・・・・　　

下げれない車高調なんて車高調じゃない！！　　　って思うのは自分だけ？♪
見た目も性能も両立させたい我がままなので！！

仕様変更しかないでしょう・・・・・・！！

Ｓ401のＢＳＳ改オリジナル足に慣れてしまっているので、吊るしのＢ16も少し物足りなさは若干あり
遅かれ早かれ仕様変更に出すのは覚悟の上


マルシェにお見積り相談に行きました♪

仕様変更は愛知のラックでしてもらえるそうで
マルシェの石田さんいわく、勝田スペシャル造ってくれるみたいです・・・・・！！！！！

期待値が膨れるばかり♪　　そして見積もりも膨れるばかり・・・・・・




そして
面白いものも紹介してくれました

バンプラバーの強化品？　とでもいいましょうか？




こいつも組み込んでいただきましょう♪

純正ビルでも路面によっては底付があったので
DampMatic®IIにもこいつを入れてみるのも面白そうです♪

さすがに自分はとりあえずＢ16で試しますが・・・






まずは　Ｂ16仕様変更♪