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タイトルのまんまですが来てしまいましたPADM故障。
PADMとは可変エンジンマウントのことで、硬さが変わることで乗り心地とダイレクト感を両立できるというもの。
なぜか壊れやすく981の頃から壊れたという話を聞く。
1エンジンに2マウントあり1個20〜30万もする高級品。そんなに高いなら対策品もありそうなもんだけど718でも変わらず壊れるようだ。
2年も4千キロも走ってないのに早くない？

ディーラーで診断してもらい右側が不良なことが判明。本国オーダーになるので入荷まで1ヶ月弱かかるとのこと。
PADMが壊れていても問題なく走行できるし、制御してないことも分からない。
こんな鈍感ならハード側で固定してもらってもいい気がする(苦笑

Spyderが納車されて２度乗った感想。

3千回転縛りでもトルク十分で乗りやすい。
神経質なところがないので街乗りでも高速でも楽。
足回りはかなり固い。
路面が荒れた峠道はどこに飛んでくか不安。
慣らしが終われば印象変わるかな？
あ、あと、９８１ケイマンに比べて高速安定性が高くなった。

９８１ケイマンに比べてSpyderは用途を絞ってる分、操作感にまとまりもあって乗っていて楽。
早く慣らし終わらせたい。

オープンにするのめんどくさっ！
マツダ ロードスターなら１秒で終わることが車外に降りてトランク開けてと大変。
もちろんそれが楽しいのですが（笑
手順が多く、納車にフワフワした気持ちで聞いたことなんて忘れてここが取れないどっちに嵌めるんだと大騒ぎしてやっとで屋根明け。

いざ走り出してみると巻き込み風が結構ある。
シートヒーターがあっても寒いぐらい。
その点、小さくて良くできたロードスターは巻き込みもほぼないし真冬でも快適にオープン走行ができる。
意外なところでロードスターの良さを再認識した日でした。

PS.冬に屋根開けるならシートヒータは必須。

ホイールを眺めててタイヤが、ミシュラン パイロットスポーツカップ2じゃないことに気がついた。
付いていたのはダンロップ　sport maxx race2
sport maxxは知っていたけどrace2は初耳。
調べてみるとほぼ役付きポルシェ用？
Nタイヤの中でも専用開発と思えばお得だったのか？
https://www.dunlop.eu/en_gb/consumer/tires/sport_maxx_race_2.SPTMAXXRC2.html

本日、クリスマスイブ
無事にSpyderが納車となりました。
思っていたより実感が湧かず不思議。
クレヨン×スパイダークラシックパッケージ
×黒幌の組合わせかっこいい。


親バカ失礼しました笑