岡山国際サーキット、ウイークディ・パワー走行会。

朝、４時から、自宅出発しました。

あまり寝れなかったのですが。

高速を走っていると、掲示板に渋滞情報。

そうです。名神リフレッシュ工事です。
知りませんでした。備前まで、６時間かかり、さらに岡山国際サーキットまでの道のり、ガソリンスタンドやコンビニがほとんど無い。

困ったあげく、別のルートに変更し、遠回りしてサーキットに到着。

もう、皆さんほとんど準備開始されていました。

受付をすませて、ミーティングをしていると、ふと思い、番号が４２番でした。

確か４０台限定の走行会では？？？と思いましたが。
何か台数が多いように思いました。

皆さんの車を見ていると、速そうな車がたくさんです。

コースを全く知らない僕は、知り合いに運転させ、コースをセーフティーカーの後について走る体験走行をしました。

助手席から見ると、何とも急カーブの多いこと。
フルブレーキして、登りのような鋭角のコーナーを曲がるという、結構癖のあるようなコースでした。

富士のようなコースとはまた違いますね。印象が。

実際に走行開始すると、ライン取りなんか全く分からず、ストレートは、フル加速。

コーナーは、フル減速、そしてゆっくり曲がるしか出来ませんでした。

僕の車で、ストレート１８０キロくらいでした。

ブレーキもフェードはしませんでしたが、３０分フルに走ると、少し効きが悪くなります。

タイヤは、５周くらいで、なんかタイヤがバーストしたような感じが、伝わってきます。

でも、せっかくなので、３０分はしっかり走りました。

他の車が、異常に速く、皆さん上手です。
特にＳタイヤをはいて見える方は、車の性能、腕すべて良く、僕の車が確実に邪魔でした。ごめんなさいね。

２回目の走行をすると、よく考えて無くて、サーカットカウンターが動くのが、一周してからタイムを計るのに、一周目から全開で走ってしまい、タイヤがもうすでにやばい状態でした。

ノーマルのサスなので、接地面積が極端にアウトサイドに集中してしまい、また、バーストのような、感覚。
ゴトゴトと、ハンドルに大きな振動が。

１５分走って、途中でやめました。

反省。車を信じていないので、ブレーキを思いっきり踏めない。
皆さんより、早いブレーキ開始。

ＡＹＣの使い方が悪く、みんなと同じラインを走るとアンダー。
インインとラインを取ると曲がれるが、遅い。

いわゆる、へたくそです。
まだＭＲ２の癖が、抜けません。

タイムは恥ずかしくて、公表できません。
しかし、サーキットカウンターは、あの取り付け方でも動作しました。
使い方が、いまいちまだ把握していませんが。


しかし、晴れて良かったし、岡山を散策できたし、良かった一日でした。

さすがに疲れて、泊まった湯郷の温泉で、リンカーンもみれず、眠ってしまいました。