マレスのブログ一覧

の近くにあるケーキ屋へ。

幸田町にある、ガストの裏にあります。
ちょっと近くに行って、幸田サーキットのフリー走行を見ようかと思ったら、貸し切りでした・・・。

ケーキは、ここで頂くことも出来ます。
建物の中の作りもこっています。

東海シリーズ反省で、ヤロー軍団で食べに行くのもありかも・・・。
　　

（※写真　：　森のケーキ屋　クリム）

まず、自転車から。

車に乗れないので、自転車をいじくります。
ＢＤ－１という折りたたみ自転車（ミニベロ）。

純正のグリップは、モデル時期により毎年違う物が付いたりしますが、僕の2001年は、写真のように、黒く細い物が付いていました。（写真のブレーキレバーに、かぶせて）

どうも、長距離乗ると、姿勢が悪くなり手に全身の過重がのります。
で、そこで少しでも過重を分散し、さらにショックを吸収できそうな物を購入。

ＥＲＧＯＮのＧＰ１　ＢｉｏＫｏｒｋです。
見た目は、釣りのロッドのようなコルクかと思っていたら、やはりゴムの硬い感じでした。
ロッドのように、やわらかく耐久力がある物の方がいいのですが。

で、東海シリーズジムカーナは、一応書類は出しました。
問題は、車とタイヤですね。

タイヤは、Ｒ１Ｒにしました。物は、ギリギリ来る予定。

しかし、車がないので、こちらはアライメントを含め、マジギリギリか、出られないかかな・・・・。

9月から、ランサーなんてほとんど乗っていないし、美浜サーキットは、一度も走った事無いし。

車も若干変わるから、本番が不安です。

本番雨だけは、勘弁して欲しいな・・・。でも、雨かな～。

タイヤについて考えてみる。

２１５／７０Ｒ１５
１７５／７０Ｒ１４

レジアスとキュービック。

ランサーの件は、あとで後述します。

2台ともミニバン系？。今レジアスはトーヨーのトランパス。キュービックは純正で、銘柄は？？
しかし、2台とも編摩耗。4本同時に綺麗になくなる事はないようです。

ミニバン専用タイヤでも編摩耗でさらに外側が無くなります。内側は、あまり減らない。
で、タイヤのサイズ関係なく車体が重い車は、タイヤの減りも早い。

今回は、ＢＳも考えているけど、やはりミニバン専用も万能でないし、裏組も出来ないし。

もう少し、タイヤメーカーも、一般車のタイヤの状態を見て欲しいな。
たぶん、そんなちっちゃい事は、しないとは思うけど。


で、ランサーは、ダンロップのＺ２もいいな～とは思うけど、サーキットベースならきついな～。
ＲＥＶスピードでは、一発のタイムアタックも出来るとか言っていたけど、ジムカではどうだろう？

日本一早い開幕戦のジムカーナ。東海シリーズ。
第一戦は終わりましたが、第二戦ももうすぐ。

しかし、第３．４戦出られない。全日本の名阪は、今年は5月。雨が降ればトーヨーも滑るコース。ダンロップでも、同様。

コースジムカーナなら、Ｚ１でも、十分速い。

悩むな～。西フェスまでと、近畿チャンピオンシリーズを考えると、益々悩む。

でも、たぶんＲ１Ｒのような気もするが。

早く車が直ってきますように。そして、第二戦に出たいです。前日はお泊まり？みんなで出来る？よね。Se○maさん。

２０１２年　ジムカーナ大会

東海シリーズ
第１戦　１月２９日（日） 　ｷｮｳｾｲﾄﾞﾗｲﾊﾞｰﾗﾝﾄﾞ
第２戦　２月１９日（日） 　美浜ｻｰｷｯﾄ
第３戦　３月１８日（日） 　ｷｮｳｾｲﾄﾞﾗｲﾊﾞｰﾗﾝﾄﾞ
第４戦　４月２９日（日） 　奥伊吹ﾓｰﾀｰﾊﾟｰｸ
第５戦　５月２０日（日） 　ｷｮｳｾｲﾄﾞﾗｲﾊﾞｰﾗﾝﾄﾞ
第６戦　６月１０日（日） 　幸田ｻｰｷｯﾄYRP桐山
第７戦　７月２９日（日） 　ｷｮｳｾｲﾄﾞﾗｲﾊﾞｰﾗﾝﾄﾞ
第８戦１０月１４日（日）　 幸田ｻｰｷｯﾄYRP桐山


近畿チャンピオンシリーズ
第１戦　３月１１日（日） 　名阪Ｃ 　　 　　 　　
第２戦　４月１５日（日） 　名阪Ｅ 　　 　　 　　
第３戦　５月１３日（日）　 名阪Ｃ 　　 　　 　　
第４戦　６月１０日（日）　 奥伊吹 　　 　　 　　
第５戦　７月２２日（日）　 鈴鹿南 　　 　　 　　
第６戦　８月１９日（日）　名阪Ｅ 　　 　　 　　
第７戦　９月　９日（日）　 鈴鹿南 　　 　　 　　
第８戦１０月　７日（日）　名阪Ｃ 　　 　　 　　

ＪＭＲＣ西日本ジムカーナフェスティバル
１０月２８日 　　 名阪Ｃ

全日本ジムカーナ　第3戦
　5月20日 名阪Ｃ

今年は、テンションが低く、やる気が全く出ませんが、ランサーに、9月以降ほとんど乗っていないせいもあり、練習会や本番になれば多少気持ちも変わるとは思います。

が、問題は足廻りと、タイヤです。
足は、時間の関係で、僕が時間がとれてないだけ。

タイヤは、9月のＧ６で、溝無しのＲ１Ｒでは雨の日ハイドロをくらい、タイヤの重要性を再認識。
2年以上のタイヤでは、無理なのも分かりました。

今年は新調したいのですが、全日本の再戦ができれば、ＮＥＷタイヤを購入したい。

で、東海が欠場確定
１、３，４，確定。やる気無くなるし・・・・・。

で、行けそうなら、近畿もいいなとちょっと思い書いてみました。
特に鈴鹿とか。

でも、ＦＳＷやＲＥＶ鈴鹿も、今年は、一度くらい走りたいし。

う～ん、お金と暇が・・・・。

倶楽部の皆さんにも忘れられた存在に今年もなりそうです・・・。（爆



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ただ、思い返してみて、昔サーキットもジムカーナもやっていたけど、今は冷静になって考えられるようになりました。
モータースポーツをする事で、多少車の運転上手になるし、サーキットだけよりジムカーナをすると、路面状況判断やここ一発の速さが安全に走れるようになる事。

でも、テクニックや車の挙動の勉強には、サーキットも腕が上がるし。

ジムカーナだけしかした事無い人は、ＦＳＷなど大きなサーキット走ってもらいたいし、サーキットのだけの人は、公式のジムカーナにもでで欲しいなと思います。

昨日雪の中、スバルのサンバーをとりに行ってきました。
雪降る中、大変でしたが。

ホンダのアクティーが、調子悪く、また、スバルの純軽トラが無くなるのを前に購入したかったので、なんとかギリギリセーフで発注できました。

2月納車予定が、2ヶ月も早くなったようで。

そんなにＢＲＺを作りたいのでしょうか？？？

サンバーは、４ＷＤのＳ／Ｃ仕様。
四気筒に、独立サスペンション。
仕様はとっても良いですが、納車後雪の積もった道を走り出し、さらにワインディング突入。

山道、登らない・・・・・。Ｓ／Ｃが搭載されている感じはなく、普通の自然過給のよう。
ＭＲ２のときのような、力強い感じもなく。ＡＷ１１はのＳ／Ｃは良かったんですが。

で、足廻りは、普通。
アクティーの板バネは頂けないが、ミッドシップエンジンで、スーパーコーナリングマシンですが、サンバーは、リアエンジンだけど、綺麗には曲がれない。
また、パワステが意外に重い。アクティーの重ステの方が走り出せば、軽い。

で、荷台の作業灯のスイッチが外に・・・・。意味無い。
ＪＡバージョン、赤帽はスイッチが、室内にあるのだが。


仕様によって分けすぎ。

ちょっと不満だらけのサンバーですが、これから先、15年は頑張ってもらわないと。