マレスのブログ一覧

本日、仕事が終わってから速攻で先日の雁が原帰宅時のインナーシュートラブルの検証しました。
まず、ローター左右外してバックプレートチェック。
さらにシューの動きチェック。

でも、全く分からず。
部品を見ても素人には分かりません。

そこでついでに、サーキットで走るとトラブルが多くなってきたので、ジムカーナだけの走行車に当分しようかと。
前回の東海シリーズジムカーナでサイドターン出来ず悔しかったし。

リアとフロントのパッドをＢＲＩＧのジムカーナ用に戻し、カーボンロレーヌは封印しました。
しかし、フロントのローターが削れたなと思っていたら、ＲＣ６もフロントが相当無くなっていて危うかったです。

で、パッドとインナーシューの調整で普通に走り、高速でタリーズコーヒーに行こうとしたら出口のランプウェイでまた音が鳴り始めました。

で、入院させました。
コーヒー飲めなかった。入り口付近から人混みを見ただけだし。

ｉｔｚｚのサイドシューは、キョウセイシリーズでも再発しなければそれから組み込もうかな。

効かない焼き付いたサイドシューで、この方に敗れ、落ち込んで帰る姿を想像してます。
（この方、速いんで少しのミスでやられちゃいますからね。）

天候不順の中、初雁が原スキー場に行ってきました。
白鳥ＩＣから意外に遠い気もしますが。

着いたのがお昼で、誰もいなかったらどうしようと思っていたら、インテさんとランサーさん、ロードスターさんが見えて、色々と教えて頂き走る事が出来ました。

午後から走り始め、タイヤはフェデラルで1発目のサイドは、効くではないか。
路面温度が凄く低い・タイヤがぼろい、ランサーが気まぐれなのか分かりませんが、普通に走れました。

ココの練習場小さいですが、一日走っても2000円なのでお得です。

で、夜遅く帰ろうとしたら、左のタイヤ付近から嫌な音が。
だんだんでかくなる。

前回の教訓で、やばい気がするので、暗がりのところでインナーシューを開けて直し走り、また開けて走りと音が消えるまでやりました。

やはり、サイドシューがずれて、擦れているようです。
仕方ないので、コマを一番緩めてシューを真ん中にずらして、サイドを引かずに帰ってきました。

もし途中、九頭竜あたりでトラブル出たら民家全くないしａｕは電波届かないし、大変な事に。

次回の走りは、一度色々テストしてキョウセイで試してから、新品のインナーシュー取り付けようかな。

2010年４月１１日 JMRCジムカーナ・東海シリーズ　ＬＩＭＩＴ　リミット主催　第４戦 in 幸田サーキット が開催されました。

前日に、全日本ジムカーナ　名阪のＢ３クラス消滅が何となく分かって、ちょっと気落ちしてました。
一応全日本ジムカーナの大会を見た事無いし、名阪走るの楽しいし、初の併設クラスだったので、参加申し込みしましたが・・・・・。

仕事をすべて断り、2日間無理を言って休みをとりましたが残念です。

東海シリーズは、幸田サーキットで行われました。
しかし、ＲＥＶＳＰＥＥＤ鈴鹿サーキットでのサイドシュー（インナーシュー）の焼き付きで、ペーパーで磨き、ブレーキクリーナーで綺麗にし、当たりを付けたつもりでしたが、当日効きませんでした。

暖まると、真っ直ぐは効くのですが。ターンは無理。

で2本目の映像です。
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ほぼキョウセイと同じセッティングで走りました。
ビデオを見るともう少しだけ縮み側締めれば良かったかなと。

中間タイムでＫ氏が速いですが、他の方と比べてもターンの大回りでロスを考えるとそこそこですかね。
ブーメランのところの突っ込みが、怖くて遅いです。
しかし、サーキット部分でランサーは稼ぎたかったですが、白インプ速すぎです。

中間以降は、見てもらうとターンが出来なく、進入速度を速くして大回りしないとターンできませんでした。

これで、今年は終わりですね。ポイント2人に追いつけません。

表彰式前にＡＺＵＲ星人さんとお話が出来、「四駆はあががないといけない」と教えていただいたので、次回はリカバリーの出来るように、練習したいです。

帰りは、即シューの購入考えました。
ＷＩＮＭＡＸに問い合わせると、ＺＥＲＯＳとＩｔｚｚとの違いがよく分からないし、（フェロードが良かったな）ゼロスはラリー用とジムカーナ用の区分があるし、どうやら一度焼き付くともう効きが復活しないらしいです。

ランサーは、引きずりがある物があるそうなのでサーキット走る人は気をつけてください。

東海シリーズジムカーナでご一緒させていだだいてます方の、ランエボが盗まれました。
もし、この車両っぽい車が走っていたら、警察にご一報してください。

お願いします。

【車両情報】

盗難にあった車両
車種：三菱ランサーエボリューション９ＭＲ（ＣＴ９Ａ）
グレード：ＲＳ
ナンバー：岡崎３００さ１８０８
ジムカーナＮ４仕様

連絡先：安城警察署
０５６６－７６－０１１０

3月下旬のREVSPEED　鈴鹿サーキット走行会で空力にあれほど問題がありそうだったので、早速羽根を戻しました。（戻してもらいました。）

ついでに、空力に関して突然敏感になってしまい、リアスポに取り付けるガーニーフラップ（写真）も買って取り付けてもらいました。
おもちゃのようで、定価は高く躊躇しましたが。

エボ9の時にカタログオプションを見ると、三菱がちゃんと空力実験して作っているようです。
カーニーフラップを付けると、リアのダウンフォースが＋１４kgf増え、フロントのダウンフォースが-3kgfのようです。（180キロ時）

エアダムエクステンションは（フロントのバンパー下）フロントダウンフォース+20kgf、リアダウンフォース-7kgfですが、車高が足らなくなりそうなので、ジムカーナには取り付け不可かも。

あとは、ボルテックジェネレーターとカナードスポイラーは見た目が・・・派手です。

本当は、エボ9のフロントバンパーに、ラリアートのフロントアンダースポイラーを装着するとかっこいい気が。

ガーニーフラップだけですが、幸田で効果あるか分かりませんが、これでしっかり走れるでしょう。

問題は、鈴鹿フルサーキットを走るとインナーシューが僕の問題と車両の問題で擦っていたようで、全然サイドターンが出来ません。
もう一度インナーシュー開けて、シューを磨かないと。

面倒です。そのあとの慣らしも。

これからは気をつけないと。

しかし、また週末の東海シリーズジムカーナは天候が悪いですね。
いつになったら全日晴れで走れるのだろうか。