マレスのブログ一覧

今年初、鈴鹿走行です。
が、タイムはらいパパさんの１分４０秒も遅いです。

これでは、東海シリーズ負け決定です。


今回は、前年の６月から１年ぶりに走ります。
変更点は、タイヤがＤＺ１０１→フェデラル５９５ＲＳ－Ｒ
Ｆデフ＋ツインメタルクラッチ豆乳
アイバッハスプリング→ハイパコスプリング
ＢＲＩＧメタルパッド→カーボンロレーヌＲＣ６
が大きな違いです。

前日、鈴鹿を走ると言うことでルーズドックさんでＦデフオイルのモチュールを新品に変えてもらいました。

当日、朝到着して施設を見ると基本はあまりかわりませんが、やはり綺麗です。

グループがＣで今回はどうも速い人たちばかりのようです。

１本目走ると、ターボのブーストが気温が低いため効いていますが、クリアラップがとれず撃沈。
最近ジムカーナのタイムくらいしか集中力が無く、２分以上のコースではもちません。

２本目走ると全くブーストが上がらず、タイムもいっこうに上がる気配無し。

３本目はレブのミスでほとんどはしれなかったし。
４本目は、雨降り始めだし。

よってリハビリ走行だけでした。

しかし、ＦＳＷで走りづらかった車が、ココではメッチャ走りやすいです。
Ｆデフもそんなに悪さしないでスムースに走れますし、ハイパコもレートが低い割に気持ちよく走りました。

ほとんど思ったところを走れるのですが、タイムは・・・・（汗

１０月か１２月にタイムアップは持ち越しですね。
タイヤは、とっても良く値段の割に急なグリップダウンもトレッド剥げもありませんでした。
スーパーオーリンズもタイヤに優しいのでしょうが、気持ちよく走ります。

だだ、３本目にプロによる同乗走行で、走ってもらいましたが、プロ選手がミラーをちらちら見ていたので何かが来たんだなと思ったら、黒い（ガンメタ）悪魔が一瞬のうちに抜いていきました。

「あれは、同じ車とは思えないよね～」とプロの選手に言われました。

マジで、別格に安定してコーナー抜けていきました。（たった２つくらいしかコーナー見れませんでしたが。）

仕方ないので、４回目の時は、白いエボ１０の後を追っかけましたがすぐにピットに戻ってしまいました。
もう少し遊んでみたかったのですが。（ＳＳＴが・・・をしたみたいで、）
（次回いじめられそうなので、これくらいに冗談話はやめておきます。）

走行終了後、みんカラの皆さんと焼き肉を食べに行きました。
これまた・・・焼き（名前忘れました。イカのような肉です）もおいしかったです。
楽しいひとときでした。


が、スピードマスターのオイルじゃんけんがなかったのは、つらかったです。


岡崎の仕事帰りに、ディーラーに行ってオイル交換をしてもらいました。
Ｆからゴーという音が出たので、エンジンかなと思いましたが違いました。
う～ん何だろう？？

で、ついでにジムカーナ用に秘密兵器を注文しちゃいました。

５月２８日、第９回ＮＡＰＡＣ（ＡＳＥＡ）走行会 in 富士スピードウェイ に行ってきました。

当日では、きついので夕方から前泊しました。
泊まったのは、ココ。

前日は天候が良かったのですが、走る本番雨が降りました。
国際サーキットで雨が降ったのは初めてです。

今回の変更点は、タイヤで台湾製フェデラルＳＳ５９５ＲＳ－Ｒを使用しました。
ＲＳからの変更は、サイドウォールの強化とコンパウンドの変更に伴い、溝が８ミリから６ミリへ。

僕的に、８ミリの溝は欲しかった。長持ちの方が。

前回のＮＡＰＡＣの評価が悪かったのか、台数が少ないようで走りやすそうでした。
今回初ピットを使用することが出来ました。やはり綺麗ですね。

慣熟走行が、いきなりまた２周に増えたのが最悪。１周にして欲しい。

で、本番走ると、やはり慣熟走行とは違い、怖いです。
車がアンダーが強く曲がりません。ＡＣＤをＳＮＯＷからグラベルに変えるとこれはこれで怖いし。

タイヤのエアーと減衰を高くしすぎたのとアライメントのせいの気がします。

が、だんだん慣れてくると、雨の日の方がおもしろいです。
しっかり減速して、アクセルをゆっくりと開け、ギリギリの所で走ると結構速いです。
絶対に縁石にのせるとスピンします。僕ものせかけて滑りました。（スピンは今回一度もしませんが。）
氷の上を走るようです。

が色々と車の特性があるので、ラインが違ったりしますが、確実にランサーは速い。

Ａコーナーは、綺麗に曲がれるし、１００Ｒはスピンしないギリギリではしり、Ｂコーまでは、全開だが、一度アクセル戻し攻める。

あとは、普通に走るライン。

ストレートは全開ですが、５９５ＲＳ－Ｒがハイドロを起こすような感じがないし。

ただ、雨の日ですから、ライトくらいは他の車付けて欲しいです。
ストレートで水しぶきで、全く車の位置が把握できません。
マナーが悪い。

慣れてきて、２分１８秒くらい。
ドライの１３秒遅い。ドライの１０秒以内にしないと駄目なようですが、タイヤの特性が急に変わるのでもう少し走りセッティングしないと難しいです。

ネオバならもう少し楽かもしれません。
が、フェデラルも雨の日は悪くないですね。

フリー走行最終の時間帯は、たった１台だけのようで、これなら自由にスピンしても被害無く走れそうで、ライセンスが欲しいと思いました。

ＮＡＰＡＣのメインの商品は何もゲットできず帰ってきました。（タイヤくらいじゃんけんの方がいいな。紙だと毎回怪しい不正をしてる感が強い。）

しかし、ＲＥＶ鈴鹿は、雨の日は勘弁して欲しいです。

２００８年　幸田サーキットアタック　最終戦に参加してきました。

ミニサーキットも不得意な僕ですが、先月のＦＳＷ用に元のラリーアートマフラー装着した状態のベストで走ります。

これ以上予算的に無理が出来ない最終形で望みます。
が、・・・・いつもの結果です。

ＡＺＵＲさんの掲示板で、ＡＺＵＲ賞があるのが数日前にわかり、にわかにじゃんけんにも賭けましたが、これまたお知り合いの方に渡ってしまいました。

最初のじゃんけんでチョコパンをゲットしたのが運を使い果たし、敗因でしたが。

で、何が良くて何が悪いかよく分かりませんので、ビデオ撮影して解析をして来年にいかしたいと思いますが。


ベスト動画を３本。



まず僕のエボ８ＭＲのアタックです。

<object width="425" height="344"></object>

全体に加速が遅いです。
また、ギアの選択が悩んでいる状態です。

あと、ミニサーキット特有のミス＝激突という恐怖に勝てませんでした。

らいぱぱさんのインプレッサ。
４７秒５位？？

<object width="425" height="344"></object>

アジュール星人さんのアドバイスを頂いたようで、それを素直に実行できた実力は凄いです。
リアデフロックで乗りにくいはずですが。

最後にルーズドック　社長　Ｔ選手エボ１０

<object width="425" height="344"></object>

車的に、足廻り・パッド・エアロ・マフラー程度。
タイヤＲＥ－１１三分山で、ベストタイムを刻みました。

加速中シフトアップの音が全く分かりません。ＳＳＴ凄し。（腕も凄いですよ。）
４７秒４位？

幸田アタックは、大事なところの縁石にパイロンがあるので、完全に攻めきれませんが、すばらしいタイムだと思います。


今年の幸田サーキットアタックは、終わりました。
が来年は懐が寂しいのと、東海シリーズに出てみたいので、参戦できるか分かりませんが、最終戦は出てみたいです。

で、僕のエボは、１月下旬まで冬眠させます。
しかし、これから出費が始まりますが・・・。

第８回ＮＡＰＡＣ（ＡＳＥＡ）走行会 in 富士 （ＦＳＷ）に行ってきました。

走行会の感想は、下の方に書きました。
ちょっと今回は・・・・。（怒）

今回の走行会と５月の走行会の改造変更点が、


バネをオーリンズ純正アイバッハからハイパコへ
ブレーキをＢＲＩＧのＭＨ・ＧＨからカーボンロレーヌのＲＣ６へ
ＬＳＤを装着
強化クラッチへ
アライメント変更

です。

詳細はまた、書きますが
①バネの変更ですが、ジムカーナのような小回りするところは、よいですが、サーキットでは凄く怖いです。
スライドの感覚が伝わってきません。

②ブレーキは、リアの制動力が効きすぎてますが、いい感じに止まります。
マルシェのブレーキデフレクターのおかげもあると思いますが。

③ＬＳＤの装着は、ジムカ用のセッティングなので、唐突感があります。
前半は、怖い感じ。ラリーアートＡＣＤだけの方がよい感じ。

後半のコースは、タイヤが外にふくらみながらもＬＳＤの効果でしっかりと上っていけます。

④クラッチは、フライホイールが軽いので、回転を合わせやすいです。

⑤アライメントは、ＲＥ３０のホイールに合わせてセッティングしてあるので、純正ホイールでは、ハンドルを切る初期は甘く、それ以上切ると急に巻き込む感じでした。これは仕方ないですが。

寒い一日でしたが、晴れて本当によかったです。

それと、トヨタがなにやらＣカーを持ってきてテストをするの？かなという状態でした。
物々しい感じ。やはりＦ１撤退でルマンに移行ですかね。

ここから下は、気分が悪くなると思いますから、読まない方がよいかも。

















ここから、走行会の感想。
今回は、最低レベルでした。
まず、台数が多いのは仕方ありませんが、慣熟走行が、２周×２回。
で、一回目は赤旗。
純粋に走ったのは、２５分程度です。６０分走行枠ですが。
クリアラップは絶対無理。
慣熟は、今までは１周だけでした。今回は２周なら我慢しますが、２回もは多すぎです。

そしてまず、走行のレベルに違いがありすぎ。仕方ないのは承知ですが、初心者も後ろばかり見ないと走れなさすぎです。多分速い車と走るので怖いと思います。
Ｂコーナーは渋滞。
今まで、３回（今回で４回）参加しましたが、これはひどすぎです。

さらに抽選会。
この不況なので、景品の数が減るのは仕方ないですが、Ｔシャツだらけ。
豪華賞品は、抽選券ですが、混ざっていないので、同じ人しか当たらないし、タイヤに至っては、その場にいない人も自分の所のお客だからと、代理で抽選させて、その人が当たるし。

誰だって、閉会式なしで帰りたいよ。渋滞に巻き込まれるし。
しかし、色々と仕事や諸事情があるが、やはり最後まで参加するのは当たり前だと思う。雑誌の抽選会だとその場にいない人は、権利無し。というかショップのお客でなければ、権利がないのは・・・・。

これは僕の偏見なので、この件については無視してください。

９月１３日に幸田サーキットアタック　第７戦に行ってきました。

当日は、なにやら予言者が岡崎を中心に震度７以上が起こると言うことでちょっとびびってましたが。

前日、色々と車のことのトラブルについて
ルーズドックさんへ行き聞いてきた中で、ＡＹＣなどの走り方についてもご教授いただきました。

しかし、僕が頭が悪いので、実際に走るとたぶんトッチラカルだろうとは思っていましたが、凄く為になるお話でした。

今回は、幸田サーキットの順走に近いレイアウト。
先日の練習が生かせると良いですが。

４ＷＤクラスは少なく４台。

ここ連勝のルースードック　Ｔ社長を誰が止めるのかが僕達の中で話題でした。

が、慣熟走行でＴ社長、ぶっちぎりのタイム。

で、僕はぶっちぎりのへたれタイム・・・・。

慣熟走行２本
本番２本。誰にもタイム勝てませんでした。

メチャクチャショックです。
お昼を一緒に食べたのですが、考えることは、パワーアップでストレートを誰よりも速くという、おやきて破りの方法を試したくなってしまいました。

このビデオは、本番２本目の走行です。
ライン取りも、全然駄目なのも分かりましたが。

<object width="425" height="344"></object>

今回優勝のらいパパさんおめでとうございました。
また、２位のnakagenさんおめでとうございます。

そして、エボのトラブルというか、エボの設計ミスというか、そのために慣熟走行ぶっちぎりで、その後は・・・のＴ社長ご苦労様でした。

幸田サーキットアタック　　結果

明日１４日は、Ｇ６ジムカーナでリベンジします。

Ｇ６ジムカーナｉｎ名阪へ　→　ＧＯ