マレスのブログ一覧

愛知県にある幸田サーキットで、オーリンズで有名なAZURな先生が教えて頂ける、練習会に参加しています。


久しぶりのランサーと幸田サーキット。

最初は、280PSの馬力にビックリしながら走りましたが、数周で慣れ、普通に走れました。


リアロッドのオイル漏れ時に、ついでにヘルパースプリング外したのですが、スラロームが走り安くなった気がしました。

やはり、サーキットとジムカーナは分けないと、難しいですね。


今日の走行会、台数も少ないので、走り安すぎます。


しかし、サイドターンは、出来無い時が半分。


ブレーキを残してターンをすると、どれかが、ABS始動してるような。


数年前は、全く出なかった現象なので、何が原因か知りたい。

２０１２年　ジムカーナ大会

東海シリーズ
第１戦　１月２９日（日） 　ｷｮｳｾｲﾄﾞﾗｲﾊﾞｰﾗﾝﾄﾞ
第２戦　２月１９日（日） 　美浜ｻｰｷｯﾄ
第３戦　３月１８日（日） 　ｷｮｳｾｲﾄﾞﾗｲﾊﾞｰﾗﾝﾄﾞ
第４戦　４月２９日（日） 　奥伊吹ﾓｰﾀｰﾊﾟｰｸ
第５戦　５月２０日（日） 　ｷｮｳｾｲﾄﾞﾗｲﾊﾞｰﾗﾝﾄﾞ
第６戦　６月１０日（日） 　幸田ｻｰｷｯﾄYRP桐山
第７戦　７月２９日（日） 　ｷｮｳｾｲﾄﾞﾗｲﾊﾞｰﾗﾝﾄﾞ
第８戦１０月１４日（日）　 幸田ｻｰｷｯﾄYRP桐山


近畿チャンピオンシリーズ
第１戦　３月１１日（日） 　名阪Ｃ 　　 　　 　　
第２戦　４月１５日（日） 　名阪Ｅ 　　 　　 　　
第３戦　５月１３日（日）　 名阪Ｃ 　　 　　 　　
第４戦　６月１０日（日）　 奥伊吹 　　 　　 　　
第５戦　７月２２日（日）　 鈴鹿南 　　 　　 　　
第６戦　８月１９日（日）　名阪Ｅ 　　 　　 　　
第７戦　９月　９日（日）　 鈴鹿南 　　 　　 　　
第８戦１０月　７日（日）　名阪Ｃ 　　 　　 　　

ＪＭＲＣ西日本ジムカーナフェスティバル
１０月２８日 　　 名阪Ｃ

全日本ジムカーナ　第3戦
　5月20日 名阪Ｃ

今年は、テンションが低く、やる気が全く出ませんが、ランサーに、9月以降ほとんど乗っていないせいもあり、練習会や本番になれば多少気持ちも変わるとは思います。

が、問題は足廻りと、タイヤです。
足は、時間の関係で、僕が時間がとれてないだけ。

タイヤは、9月のＧ６で、溝無しのＲ１Ｒでは雨の日ハイドロをくらい、タイヤの重要性を再認識。
2年以上のタイヤでは、無理なのも分かりました。

今年は新調したいのですが、全日本の再戦ができれば、ＮＥＷタイヤを購入したい。

で、東海が欠場確定
１、３，４，確定。やる気無くなるし・・・・・。

で、行けそうなら、近畿もいいなとちょっと思い書いてみました。
特に鈴鹿とか。

でも、ＦＳＷやＲＥＶ鈴鹿も、今年は、一度くらい走りたいし。

う～ん、お金と暇が・・・・。

倶楽部の皆さんにも忘れられた存在に今年もなりそうです・・・。（爆



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ただ、思い返してみて、昔サーキットもジムカーナもやっていたけど、今は冷静になって考えられるようになりました。
モータースポーツをする事で、多少車の運転上手になるし、サーキットだけよりジムカーナをすると、路面状況判断やここ一発の速さが安全に走れるようになる事。

でも、テクニックや車の挙動の勉強には、サーキットも腕が上がるし。

ジムカーナだけしかした事無い人は、ＦＳＷなど大きなサーキット走ってもらいたいし、サーキットのだけの人は、公式のジムカーナにもでで欲しいなと思います。

２０１１年　全日本ジムカーナＲｄ１ in 名阪に出ちゃいました。
4月24日に奈良県の名阪スポーツランドで、開催されました、全日本。
実質の第一戦。

その中に、併設クラスがあって近畿のＢ３クラスというところに出ました。
昨年は、出られずお金が戻ってきましたが。

Ｂ３は、基本は車検さえ通ればＯＫクラス？のようです。
が、僕の車は東海シリーズＲＡ４クラスのため、エンジン関係にはいっさい手を入れてません。

でも、ＡＹＣ付きなら名阪なら何とかならないかなと、全日本を見た事がなかったので、一番良い席で、それも同じコースを走ってみたいというのが、出るきっかけでした。

土曜日の公式練習会。雨で結局走る感覚の掴めず、最悪でしたが、やはり全日本です。
雰囲気が全然違います。刺激的です。

緊張しまくりで、こんな場違いなところに出てしまったという感じでした。

よくよく考えると、東海シリーズと言っても分からないので、僕的なイメージだと、高校野球児が、アメリカのメジャーに出る感じ？のような印象です。

ただ、今回この大会に当たって不安が。

１．前回の東海シリーズで、サイドが効かない現象が再発するのか？
２．２ヶ月以上ランサーに乗っていないけど、ターンなど出来るのか？
３．震災の影響で、新品タイヤが買えず、1．8ミリ以下の溝しかないタイヤで食いつくのか？

など、不安がありました。

あとは、ＰＮ３クラスとどれだけ違いがあるのか知りたかったということもありました。

当日は、ゼッケン7番なので、あわただしく用意をして大変でした。

コースは、とてつも長く、慣熟歩行はダイエットにちょうど良すぎる長さでした。

本番1本目
緊張の中、スタートです。

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で、ドベ。２位／２台

ターンはサイドが効いて良いのですが、飛び込みがサイドが効かないと予想して、やはり進入が速いと思います。

さらにせっかくのＡＹＣ効果が、いかせないハンドル操作。
もう少し姿勢を早く作り、ハンドルを切り足しながらＡＹＣの効果の出るダカクまで持っていくべきでした。

コース幅も使い切れてません。

本番2本目
遅かった、後半を少しペースを全体的に上げると言う課題で、スタートしました。

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360度ターンが失敗。
まず、路面にＳタイヤでついたラバーを考えませんでした。
やはり食いつきました。

そして、半クラ。全く出来ていない。ブリッピングをしてアクセルターンに近いやり方をしないといけないが、全くエンジン回転を上げ切れてない。
そして、クラッチのツナギが早く、回転を落としてしまった。

長いストレートを加速でいけなかったのがつらい。

全体に、元気がない。

やはり速い車に乗るのが久しぶりで、さらに前日の雨で、名阪滑る印象が強いので、その感覚がとれませんでした。

で、クラスドベ。

さらにＰＮ３の岡野さんより、4秒遅い。

エンジンとファイナルは僕も弄ってないのでよいが、こんなに違うとは思いませんでした。

でも、僕の理想型は、丁寧にロスしない走りを目指しているので、岡野さんの走りは、初めて見て衝撃的でした。
あれだけスムースに走りたいですね。

プロの方で、上手と思ったのは、ブレーキング。
あれだけの車速をしっかり短時間でとめられる技術。さらにブレーキ加重をいかしてターンする。
動作がスムースです。

本当に出て良かったです。
このきっかけを与えてくれた、開催者の方に感謝いたします。

場違いな名阪に来てしまいました。

で名阪は雨。
名阪は雨はよく滑る。

タイヤの溝がないし。

公式練習1本目はパイロンタッチ2だし。

ブレーキは効きすぎるし。

エボを2ヶ月前の東海シリーズ以来だから車両感覚になれてないし。


これでたくさんの言い訳考えました。

さて2本目はPN3に追いつきたい。

今年は、色々とあり東海シリーズが全戦参戦できないかもしれません。
今週末のエントリーリストも出ていますが、初戦祝儀のようで、今後参加者が減りそうですね。

そこで、昨年出られなかった全日本ジムカーナの名阪で特別参加枠Ｂ３クラスに出てみたいです。
が、まだ今年もそのようなクラスを設定していただけるか分かりません。

もし、その枠がないなら、Ｒ１Ｒのタイヤを次戦くらいには新品が欲しいのですが。
全日本の枠があるなら、4月くらいに新品買う予定です。

それより、今週末の東海シーズまでに、ランサーの重量を少し増やす予定です。（オーディオ関係・・・・爆）