マレスのブログ一覧

本日は、ＩＯＸでもＧ６ジムカーナが開催されていて、天候にどうも翻弄されていたようですね。

8月16日の幸田サーキットＧ６のエントラントリスト発表されていました。

で、見てみたら、仲間内ではどうやらトップバッターのようです。（ＮＦＲ１）
まあ、フルノーマルの車で出るので、スペアタイヤを（外せるのか？）外す程度ですが。

Ｋ２０Ａの戦いもおもしろそうです。

雨が降ると、ターンが僕の場合出来るのですが、ただタイヤの溝が微妙だし。

そろそろ車を借りてこないと。

（しかし、エボのトラブルは全然解決しないし。早く色々と直して東海シリーズなどに向けて練習したいのですが。）

２００９年３月１５日　中部・関西Ｇ６ジムカーナ　ルーズドック　ｉｎ　キョウセイ
に行ってきました。

なんとかＮ４ＷＤクラスで優勝は、出来ましたが・・・。

今年初で、ちょっと出走台数が減ったけど、初戦だけあって、楽しみでした。
が、僕の後ろの方が、速いのは分かっていましたから、ブレーキパッドを急遽ＢＲＩＧ製　ＧＨから、カーボンロレーヌへ戻しました。

そして前日、前泊するために岡崎へ。
着いたら食事を食べに店へ歩いていると、本屋に赤いインプレッサが。
ナンバーが遠いところなのですぐに分かってしまいましたが。
この人が本番メッチャ速かったです。

Ｓｅｉｍａさんと黒白インプさんと待ち合わせして、それからパドックへ。

慣熟歩行などをこなし、練習走行へ。
で、慣れるためにＳｅｉｍａさんと交代で同乗走行しました。

他の方の車のると、おもしろいですね。



慣熟走行

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１分２１秒中盤

で、練習走行は、スタートはクラッチ保護のためゆっくりと。
そして、ターン後の加速を重点にゆっくり走行。
そして、空気圧をいつもより高めで走りました。

が、まだ所々水が流れているので、気をつけました。
まあ、こんなもんです。


本番１本目

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タイム　１分１８秒４１

スタートはちゃんとしたつもりですが失速。
しかも、ターン後の加速はイマイチ。
外周などは、まあまあでした。



本番２本目

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タイム　１分１８秒４６　でタイムダウン。

Ｓ字にはいるときに、入り口を小さく入りすぎて、脱輪しそうなので、スロースピードになりました。
ターン後の加速は良くなりましたが、外周のノリと、進入角度が良くないです。

で、４ＷＤクラスの赤インプさんに２秒差を付けられてとてもショックです。
関東の方は、凄い方が多いです。

まだまだ要修行ですね。

Ｓｅｉｍａさん、６位入賞おめでとう御座います。
黒白インプさん、７位でしたが、次回はもっと上位にいけると思います。

はるきちさん、３位おめでとう御座いました。

また、kasikasiさん・らいﾊﾟﾊﾟさん・ふるばさん、見学＆応援ありがとう御座いました。

Ｇ６ジムカーナ　モンテカルロラウンド　ｉｎ　キョウセイで１０月１９日大会が執り行われました。

天気か、快晴で秋とは思えない暑さでした。

結果、１本目はトップでしたが、２本目で抜かされ
２位でした。

結果表

慣熟走行
　走ってみると意外にパイロンの感覚がつかみにくく、またどれだけタイヤがグリップするか確かめながらの走行でした。
１分６秒くらい。

本番１本目
　まだまだタイヤに余裕があり、３６０度？ターンでクラッチ蹴りをすれば回れるかなと思い、本番に実行。
なんとか回れました。
１分４秒９８

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本番２本目
　また修正して走りましたが、360度？ターンまでは、確実にタイムを縮めましたが、ターンでクラッチ蹴り失敗。というか保護してしまい撃沈。
で２位確定でした。
１分５秒００
ターンが成功しても。Ｔ野さんに追いつくことが出来ても、抜くことは出来ないタイムだと思います。

と言うことで、今年のＧ６参戦は終わりました。
ゴールド１回
シルバー１回
ブロンズ１回でした。


らいパパさん　優勝おめでとう御座います。
kasikasiさん　２位おめでとう御座います。

ふるばさん　２位おめでとう御座います。

GINさん　　２位おめでとう御座います。

来年度のＧ６ジムカーナの関東の概要が出ていましたね。

関東編ですので、中部・関西とは違うと思いますが
僕的には、使用タイヤがＲ１Ｒも引き続き来年使用できるようです。

これなら、近くのタイヤ屋さんで安く買うことが出来ます。
ヨコハマが来年に発売される次期ネオバ次第ですが。

希望ですが、中部関西シリーズの方で、ソモスさんのキョウセイシリーズがあるので、出来たら同じ場所ばかりで、Ｇ６開催して欲しくないです。

確かに参加台数が集まるのは、キョウセイですが。
せめて２戦までにして欲しいです。

そして、ＡＴとＫクラスが廃止になりました。
ＡＴクラスはよいですが、Ｋクラスはあった方がよいと思いますが。


ＪＡＦ公認競技については、
ＪＡＦ公認で車高調がＯＫなら、Ｎ車もピロはＯＫにして欲しいです。

どうせ強化ゴムでも買い直さないと行けないし、ほとんど売っている車高調は、ピロだし。
純正形状のアブソーバーなら強化ゴムでよいと思いますが。

来年度に向けて、色々と純正に戻していますが、あまり戻したくないですね。
せっかく高い物を買ったし。

バンパーも純正ですが、ブーレイ顔に戻さないと

Ｇ６　関東ジムカーナ　ｉｎ　清里（Ｔ．Ｓ．　ホソカワ）に行ってきました。
前回の名阪で調子に乗ってエントリーしましたが、惨敗でした。

結論、サイドブレーキは絶対に効くようにしないと勝てない。

当日朝3時から清里に向かいましたが、3時間ほどで到着。
しかし、寒い。

一日中10度前後なので、風邪をひきそうなくらいでした。

コースを見たら、せ、狭い・・・・。

ここでジムカーナはあり得ないと思ったくらい狭かったです。
今回もＮクラスでエントリー。

７台でしたが、４ＷＤクラスは３４台。合計４１台。凄い数です。
で、コースは、あまりサイドを引かなくてもなんとかなりそうですが、やはり最低２回は引きたい。

上位クラスは、５～６回は引いてましたから。

慣熟走行。
　　走ると前半は何とか行けそう。
　　しかし、後半がサイドが効かず、タイムロスばかり。
　　火曜日にサイドブレーキをペーパーで磨きましたが、全く効かない。
　　パイロンコースでは致命的です。

１本目。
　　サイドを多少諦めて走り、最後にサイド１回引いて（効かなくて）失速しまし　たが、４２秒５。
　　しかし、パイロンタッチ。
　　上位の方々は、速すぎで、３９秒台へ。
　　でも、サイドさえ決めれば、４１秒後半へは行けそうな気もしました。

２本目。
　　心で、絶対にサイドを引かないと思い、走りましたが、最後にウズウズして引　いてしまい、ハーフスピン。
　　失速。で、結論。ドベ。
　　

パイロンコースでサイドが引けないのは、ストレスがたまります。
最後のサイドになって、効き始めるなんて。とほほ。

しかし、Ｎクラスの方が、オーバーオール達成で、３名はめちゃ速かったです。

４ＷＤクラスは、もっと激戦でしたが。

やはりＡＹＣはコースによって左右されやすいです。
確かに少しＬＳＤには慣れてきましたが、サイドターンでの低速のなさと、効きがないこと。この２点をもっと何とかしないと。

１０月のＧ６までに課題が沢山です。

もっと残念だったのは、葡萄とチーズケーキをゲットできなかったこと。
５０人ほど頂けたようですが、それすら外れました。

調子に乗りすぎるなと言う教訓だけを頂いてきました。