マレスのブログ一覧

本日、ファインアートＧ６、名阪スポーツランドまで、遠征しました。
遠いので４時出発でした。

結果は、３位でした。

そして、２位はるきち＠Ｓｐｅｃ　Ｃさん。おめでとうございます。

クラスは違いますが、カムガレージ黒ＭＲ２さん２位おめでとうございます。

コース図、成績はこちら


天候不順でしたが、走る頃には晴天で、たまに４ＷＤクラスになると、雨が降ってきますが。

今回は、コースジムカーナで、でも、パイロンありありで難しいコースでした。いつもそうですが。

セッティングは、ドライの推奨値のままで走りました。

まず、練習走行ですが、前半のパイロンセクション難しく、サイドターンできませんでした。

仕方ないので、アジュールさんの通りにここだけは走れませんでしたが、あとは、掲示板のように走るように心がけました。練習なので、スタートゆっくり、あまりクラッチ踏まない手を抜いてコースを覚えるつもりで走りました。

でも、まあまあのタイムなのにびっくりで、これで何とかすれば６位入賞は出来そうかなと。

１本目、スタート全開で、曲がる瞬間だけ少しアクセル抜いて、定常円へ。
ミドルに入りきっちりとブレーキ。そして縁石カットして、パイロンへ。

一番奥のパイロンを直線に入れるように、直線的に進入。そして、サイドターン。

直線を全開加速。スタート地点に戻り、すーとブレーキ。向きを変えてＳ字を丁寧にクリア。

三日月の頂点をかすめるために、大きく右の定常円に近づき、加速。

そして３本スラローム。
ここで、なんといつもの本番だけ、パイロンタッチ。
かすった程度でしたが。

その後、島も、曲がれる最大スピードで抜けフィニッシュ。

タイムはトップでしたが、５秒足すので撃沈。
特にスタート地点まで戻る中間セクションは、４ＷＤの中では、一番早く走れました。２本合わせても。（後半がどうも遅いらしいですが。）

２本目も、４ＷＤクラスになると、パラパラと雨が。すぐやみましたが。

２本目は、丁寧に走り、でも、上手でなく不満でしたが、スラロームは、超低速で。

ということで、１本目よりも遅くなってしまいました。
まあ、今年のノルマで、何とか表彰台に上ったかな。
（１位の社長、ごめんなさい。シャンパンかけてしまい。本当に申し訳ありませんでした。）

でも走ってみてわかったのですが、このエボはサーキットは、素直に速いです。
ＡＹＣが僕に合っているので、走りやすいです。
パイロンコースだと、ターン後の加速が鈍いですが、サーキットだとそんなことないし、コントロールしやすいし。踏みまくれば、スピンもしないし。

でも、今回はなんといってもアジュールさんの仕様変更、最高でした。
コントロールしやすく、それでいて、トラクションが上手にかかります。

西浦サーキットでは、アンダーですが、たぶん、タイム出すのは、その方が速いし。
オーリンズ買われた人で、まだ仕様変更やＯＨしたことない人は、一度味わってみてください。お勧めです。

プレジャーさんのアライメントも的確で、名阪仕様か？と思えるほどでした。
すごく良かったです。
やはりプロショップですね。自分だけでは、なかなかに詰められませんからね。

しかし、鬼の居ぬ間に何とやら、で、やはり、たくさんの人数で走ってみたいです。
是非、また、来年もよろしくお願いします。今年はこれで出られないので。

ジムカーナＧ６シリーズ
　プレジャーラウンドｉｎ奥伊吹に行ってきました。

台風のせいで２時間遅れでスタート、さらに試走が無く本番２本だけです。

結果は、撃沈。アホ丸出しでした。
このＧ６は、コース図は２～３日前から発表されますが、駐車場を使いパイロンコースなので図があっても実際見てみないと分からないです。
さらに、今回はとても難しいコースでした。

ジムカーナに慣れているか、コースの覚えのいい方が結果に繋がると思われます。
やはり、１本目はミスコースの方が多かったです。

僕は、ミスコース無く走れましたが、タイムも遅くまだ迷って走っていて、さらに練習会では、ほとんどパイロンタッチをしないのですが、やってしまいました。

そして２本目は、小雨の中タイムアップしたのですが、２回もパイロンタッチ。
１０秒＋で終わりました。

自分では、当たったことさえ分からないパイロンタッチだと思うのですが。
タイムも速くなく１分３秒前半でしたが、１０秒足すと・・・。

速い方は１分ジャスト位なので、３秒ほど遅いですね。

やはりここ一番の集中力ですね。
これを鍛えないと。

それと、クラッチをかばいすぎています。
お金がないので仕方ないですが、サイドターン後に半クラを当てて、回転落とさないようにして立ち上がらないと、いけないのですが、もったいない症候群で、サイドターン終わって、やっくりクラッチつないで、その間に回転落ちて失速して、それから加速ですので、勝てるわけありませんね。

この大会で良かったのは、主催者の方やオフィシャルの方のスムースな進行や活動がすばらしいことと、カレーや３００円券の無料券が付いたのもとっても良かったです。

そして同じクラスのkasikasiさん表彰台おめでとう御座います。
はるきち＠Ｓｐｅｃ　Ｃさん入賞おめでとう御座います

そしてＳ４ＷＤクラスでふるばさん優勝おめでとう御座います。

今後は、もっと車無視して、クラッチの練習しないと。
それと練習会は、パイロンを直すのがスタッフに迷惑かかると思い、当てないようにしてましたが、次からは、ご迷惑をかけて、当てないけど近づく努力します。

しかし、次回の練習会は、多分目線（なぞ？）が下がるので、パイロンが見えるか不安ですが。

今日は、Ｇ６ジムカーナの関西ラウンド　アジュール主催幸田サーキットで、走りました。

初、幸田です。
場所も分からず大変困りましたが何とか到着しました。

着いてみたら、入口からサーキットまでの高低差にびっくりです。

今回のコース設定は、全日本ジムカーナの幸田ラウンドの簡略版だそうです。

逆走行だそうですが、僕からすると、鈴鹿や富士やＹＺ等と同じく時計回りなので、走りやすそうでした。

完熟歩行するだけで、疲れます。

そこで、今回は、アジュール代表のコメントをコピーしてきて、そのように走る努力を、完熟で色々と考えました。

路面状態は良く、今回オーリンズ　フラッグＬの設定をフロント伸び４段・縮み１５段、リア伸び６段・縮み１４段で勝負です。

試走で走ってみると、走りやすくコースもサイド引かなくても良さそうで、これはいけると思いましたが、やっぱり最後のスラロームオーバースピードで、パイロンを即死させました。

本番一本目、空気圧をメーカー推奨に設定してはしり、タイムは何とか５番手。
おぎりターンとかジムカ的なことが、遅く足を引っ張り４番手。
ちなみに１６台の中で。

２本目
今度はいけいけで頑張ると思い、がんばり前半のサーキット的なコースは、トップの方と同等のタイムで、全日本クラスの方と、一緒らしいです。
タイヤは、２３５と２５５と全く違いますが、頑張っちゃいました。
でも冷静でした。

そして、苦手な３６０度ターンはまあまあで、最後のおにぎりもまあまあでした。
最後のスラロームと勢いよく行くと、オーバースピードで曲がりきれず、ほぼ静止してしまい、ロスタイムで－３秒下がってしまいました。

結果は５位です。今回は入賞しましたが、表彰台には、届きませんでした。
このコースのレイアウトは、このエボには走りやすかったです。
特にアクセル踏みっぱなしなので。

でも、晴天で体中焼けました。

kasikasiさん３位おめでとう御座いました。
らいﾊﾟﾊﾟさん今回は、手を抜いていただいて有り難う御座いました。
また、奥伊吹で、お互い頑張りましょう。

ふるばさん、GIN＠ＨＢさん、ビデオ撮影有り難う御座いました。

Ｇ６　カーアイランド主催ジムカーナｉｎキョウセイ

で、走ってきました。
当日は、練習走行の時だけ大雨でしたが、１１時頃には、晴れて路面も乾いてきました。

練習走行は、手を抜いていましたが、自分なりに結構タイムが縮まるなと思っていましたが、だんだんと晴れるにつれて、皆さんのタイムが上昇して、最後は撃沈です。

特に本番２本目は、４９秒台のはじめくらいだろうと思いましたが、５０秒台。
とほほ。

新品のネオバでも、やはり腕がないので、入賞しませんでした。
今回は、一度もサイドをひかずに乗り切ろうとした僕が駄目でした。

２本目は、あれだけ路面が乾いていたので、引くべきでしたね。

４ＷＤクラス
優勝　kasikasiさん、おめでとう御座います。
はるきち＠Ｓｐｅｃ　Ｃさんらいﾊﾟﾊﾟさん、入賞おめでとう御座います。
ＬクラスAsa_WRXさん優勝おめでとう御座います。

Ｎ４ＷＤ、××さん、（名前出して良いのかな？）優勝おめでとう御座います。

そして、なぜかＧ６がとっても嫌いな僕は、当てたで賞でした。
（行きにマクドナルドにより、ついでに減衰調整、［雨が降っていて屋根が欲しいので］、をしたときに、柱に、パイロンタッチしました。
鉄ですので、バンパーとテールが割れてしまいました。
これで、２回ともＧ６では、バンパー破損・テール割れで、運がないです。
他の走行会では、そんなミスしないし、スピンも上手にするのに。
アジュールラウンドも、多分嫌いになるでしょう。）

本日のコースは、かなり勉強しましたので、クリップからの加速を最大限にすれば、最高速が伸びるラインで狙っていました。

しかし、実際歩くと、結構コース幅が狭いし、出口がきついところもある。

でも、ランサーの低速を生かせば何とかなるかなと思っていました。
しかし、練習走行で、スピンしてキョウセイ名物の縁石にぶつけました。

後でビデオ見ましたが、それだけで終わって良かった感じもしますが、ちょっと心がへこみました。

前後タンク側が12段　ロッド側が６段で、結構硬くしていたのですが、スタートして２回目の右で、加速しながらスピンし山のクリップ辺りの縁石にヒットしました。

でも、加速していてスピンなんてあり得ません。
練習会でも同じ症状連発でしたが、フロントデフが効いているよりも、リアのＡＹＣが強烈に効いているのかは分かりませんが、スピンしているのに気がつかないほど雪の上を滑っていくようでした。

ここでは、ぶつけたのがあまり分かりませんでしたが、帰ってみたら・・・。
フロントバンパーを擦っていました。

１本目の本番は、強烈に加速しているときにハンドルを切っている場面は、極力一度アクセルを抜き姿勢を戻して又加速しました。
よってタイムロスです。

パイロンセクションとかスラロームは別に下手すぎというわけでもなく。
しかしインプの方々は、４速にはいるのに僕は３速吹けきらないし。

アライメント？減衰？車高？何が悪いかいまいち分かりません。

この状態では、鈴鹿本コースのヘアピン立ち上がりも、回りそうです。

新たに、セッティングを考えないと。
先週の練習会の中谷さんにでも聞きに行きたかったです。

バンパーは、ランボロさんのようにするつもりでしたので、板金屋の友達にでも暇なとき相談しようかと。

kasikasiさい
らいﾊﾟﾊﾟさん
本当に優勝おめでとう御座います。

僕もＧ６出られるか分かりませんが、出るときは勝つようにセッティングしていきますので、その時は、又よろしくお願いします。
プレジャー軍団の方も、暖かくしていただき有り難うございました。

※順位って何か規定があるのでしょうかね？
僕の順位が、何故タイムが下の方に抜かれているのか？
たいした順位でもないですが。
年式ですかね？