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本日、新しいタイヤにチェンジしました。


東海シリーズジムカーナにたまに参戦していましたが、数年走って結論は、練習タイヤと本番タイヤは、同一銘柄・同サイズがやはり良いと言うことに。

ただ、予算が。

今までは、本番ＲＡＹＳのＲＥ３０　１８インチ　Ｒ１Ｒ
練習は、純正オプションＢＢＳホイール　１７インチで　ネオバＡＤ０７

オフセットも違うので、ハンドルを切ると、切る感覚の違和感が凄かったです。

さすがにこのままは、と思って数年。
最近ゴルフも落ち着いたので、新しいホイールを買おうとしたら、リアサイズがカタログ落ち。

やはり、いつまでも継続販売されませんね。

普段の車は、純正のホイールから換えるのを極端に嫌い（ナットもイチイチ違う物にしないといけないし・見た目はどうでもいいし）ですが、競技はやはり軽い物がよいと思っていて、ＲＡＹＳがランサー用にちゃんと作ってもらっているので、それのＲＥ３０を購入しました。

しかし、高すぎです。

2セットももてなくて、気が変わった頃に、購入できないという落ちに。

で、ある方から、本日譲っていただきました。（本当にありがとうございました。）

Ｓタイヤが付いていましたが、外してトーヨーのＲ１Ｒに。
一度くらいＳタイヤで、サーキット走りたかったのですが、時間が。

ＣＥ２８は、相当軽いですね。

知り合いのタイヤ屋さんで、交換してもらいました。

これで、今年は練習やら、タイムアタックくらいは、Ｒ１Ｒで走れます。

しかし、今年はＲＡ４クラス、ダンロップのＺ２☆が多いですね。

ポテンザの７１Ｒもどうなんでしょうか？

あとは、自身と車の体重を減らせば（一番難しいけど）

みなさん、お手柔らかにお願いします。

全くランサーについて、書いてなかったし、乗ってもいないので、本日レカロシートのＲＳ－ＧＳのバックレスとカバーを付けました。

第二戦の寒い東海シリーズジムカーナで、車検落ち。カバーがないことを指摘されました。
が、確かレカロはそのままでも車検が通る規格のような。

と思いつつ、駄目らしいので買うことに。
と思い立ったのは、８月下旬。

コクピットジールさんで、取り寄せていただき取りに行き、装着しました。

ネジ部をカバーに開けなかったので、しわくちゃですね。
どうやって皆さん綺麗に付けているんでしょうか。

とりあえず、最終戦には、車検が通るかな？
（今年は、車検シールもらってないし）

もう、お正月が終わり、2月。

変に忙しく、仕事人が少ないために、なかなか日曜日の休みが取れません。
もう、東海シリーズも始まっているのですが・・・・。

美浜の第二戦も、もう少しで締め切り。

昨年はＺで見にいったな～。

今年は、第4戦から復帰できるといいな、と思っています。

それまでに、ブレーキ周りを新品にし、スプリングもＲＥＶを走り終えたら、メーカーを変えてみたい。

どうなんだろう。オーリンズのゴッドハンドの方もブログもそうなんだけど、メーカー間やショックの味付けでも違うけど、スプリングも大きく違うので、一度スイフトを着けてみたいけど。

ハイパコは、サーキット・ジムカーナで中間って感じかな。

純正でのアイバッハは、サーキットではすこぶる良かったけど。

色々と試したいな。


で、ブログに書くことがないので、昨日スバルでサンバーのオイル交換しました。
1年で約3000キロ。

鈴鹿やら、色々と使用したので、今年は軽トラ走行伸びたような気もします。

点検もしてもらったので、その時売っていた、ガソリン添加剤とエンジン洗浄剤2つを買ってきました。
スバルだけど、ランサーに投入します。

それよりもいきなり、走れないので練習したいですが、瑞浪レイクもなぜか、経営者が変わったようで、車で走れなくなったような。

近くのＹＺとかで、たまには走ろうかな。

また、今年も皆さんよろしくお願いします。

本日、仕事が終わってから速攻で先日の雁が原帰宅時のインナーシュートラブルの検証しました。
まず、ローター左右外してバックプレートチェック。
さらにシューの動きチェック。

でも、全く分からず。
部品を見ても素人には分かりません。

そこでついでに、サーキットで走るとトラブルが多くなってきたので、ジムカーナだけの走行車に当分しようかと。
前回の東海シリーズジムカーナでサイドターン出来ず悔しかったし。

リアとフロントのパッドをＢＲＩＧのジムカーナ用に戻し、カーボンロレーヌは封印しました。
しかし、フロントのローターが削れたなと思っていたら、ＲＣ６もフロントが相当無くなっていて危うかったです。

で、パッドとインナーシューの調整で普通に走り、高速でタリーズコーヒーに行こうとしたら出口のランプウェイでまた音が鳴り始めました。

で、入院させました。
コーヒー飲めなかった。入り口付近から人混みを見ただけだし。

ｉｔｚｚのサイドシューは、キョウセイシリーズでも再発しなければそれから組み込もうかな。

効かない焼き付いたサイドシューで、この方に敗れ、落ち込んで帰る姿を想像してます。
（この方、速いんで少しのミスでやられちゃいますからね。）

3月下旬のREVSPEED　鈴鹿サーキット走行会で空力にあれほど問題がありそうだったので、早速羽根を戻しました。（戻してもらいました。）

ついでに、空力に関して突然敏感になってしまい、リアスポに取り付けるガーニーフラップ（写真）も買って取り付けてもらいました。
おもちゃのようで、定価は高く躊躇しましたが。

エボ9の時にカタログオプションを見ると、三菱がちゃんと空力実験して作っているようです。
カーニーフラップを付けると、リアのダウンフォースが＋１４kgf増え、フロントのダウンフォースが-3kgfのようです。（180キロ時）

エアダムエクステンションは（フロントのバンパー下）フロントダウンフォース+20kgf、リアダウンフォース-7kgfですが、車高が足らなくなりそうなので、ジムカーナには取り付け不可かも。

あとは、ボルテックジェネレーターとカナードスポイラーは見た目が・・・派手です。

本当は、エボ9のフロントバンパーに、ラリアートのフロントアンダースポイラーを装着するとかっこいい気が。

ガーニーフラップだけですが、幸田で効果あるか分かりませんが、これでしっかり走れるでしょう。

問題は、鈴鹿フルサーキットを走るとインナーシューが僕の問題と車両の問題で擦っていたようで、全然サイドターンが出来ません。
もう一度インナーシュー開けて、シューを磨かないと。

面倒です。そのあとの慣らしも。

これからは気をつけないと。

しかし、また週末の東海シリーズジムカーナは天候が悪いですね。
いつになったら全日晴れで走れるのだろうか。