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ＪＵＲＡＮ製スピンターンノブを買っちゃいました。

最近、こういう商品見かけなく、ＳＡＢやアップガレージにもありませんでした。
よって通販です。

あまり必要のないものですが、シートをＲＳ－ＧＳのフルバケに変更したら、どうもサイドターンしにくいです。
まだ、一度だけしか体験していないので、分からないのですが、ショルダー部分が純正シートと比べて、張り出しているため、サイドに手を伸ばしてノブを引くと、親指の腱が痛くなる気がします。

フルバケになれるまで、これで対処します。
慣れてきたら、又外すかも。どうも正式のジムカは、取り付け不可のような気がします。多分ですが。

値段もそんなに高くないので、一度体験してみます。
取り付け簡単だと良いのですが。

本日というかたぶん昨日届いていた物、パッドが到着。

オーリンズの足廻りと共に、頼んでいた物です。
やっと製作していただいて、約2週間くらいかかりました。

金曜日なら、ジムカーナでテストが出来たのですが。

またまたＢＲＩＧ製でチョイスしました。

今使っているパッドも
　　フロント　ＶＳＭ（フルメタリック　使用温度１５０～１０００）
　　リア　　　ＧＨ　（フルメタリック　使用温度３０～８５０）
です。

フルメタリック材なので、キャリパーやローターにやさしくないのですが、意外にこいつはよいです。
ローター攻撃も少ないですし。

何と言っても、使用温度よりも低温で強烈に効きます。
ただ、コントロールはしづらいですが。

サーキットも鈴鹿本コースや富士スピードウェイも行きましたし、岡山国際サーキットでもフェードはしませんでした。

ただ、急に止まると温度上昇し、キャリパーにも影響大ですし、ペーパーロックが発生します。

でも、僕の考え方の町乗りがメインで、たまにジムカーナやサーキット走行には向いていました。

またどちらかというと、直線的にコーナーに入ってフルブレーキ小回りターン、そして加速最大という、何とも素人の運転では、かなり好みでした。

コーナーを速く走られる方には、不向きかも。コントロール難しいです。
また、町乗りもブレーキ鳴き凄いです。

サーキットだけならＰＦＣも良いですが。

しかし、肝心のＶＳＭが、競技の世界で必要なくなり、一時生産中止になっていました。

そこで、ショックを受けましたが、何とか同じ物の在庫がないか？また製作可能かを聞きましたが駄目でした。

フルメタルの製作は、難しい？ようです。

また色々なメーカーを調べフルメタル材の物を見つけましたが、どうも使い方が違うような（エンドレスさん）

そこで同じような物をＢＲＩＧさんでセミメタル系で作っていただきました。

よって品番がＣＥになっていてカタログにありませんでした。

さて、付けてみてどんな評価になるか。

でも最近気になるＦＢＳさんもほぼ受注生産に近いので、良いと思いますが。

第４弾が、ネオバでしたので、第５弾は、ＫＳＰ製ＲＥＡＬスペーサーです。

今、どれだけキャンバーが付いているか分かりませんが、ＫＳＰの１５ミリを購入。

色々と、スペーサーは安いのだとぶれたり、最悪タイヤがはずれたりするので、信頼できる物にしました。

みんカラのお友達のスペーサーを見ると、やはりＫＳＰのにＲＥＡＬが一番みたいです。

しかし、スペーサーなのにこれは、とっても高いです。

本当は、ホイールを換える方がよいのですが、そんなお金もないし。

しかし、スペーサーは軽く実に良くできていました。

これを取り付けて、今度コックピットジールでこの状態でアライメントを測定調整していただきます。

サーキット向けのアライメントがよいですが、やはり経済力から、タイヤの偏摩耗のない安定志向のアライメントにしていただきます。

なんとか、ジムカーナに間に合いそうです。

２月から、タイヤが一斉値上げすると言うことで、その前にタイヤを購入しました。

たぶん２月１７日のプレジャーさんのキョウセイジムカーナ練習会で、タイヤが１セット駄目になるので、次のタイヤに購入。

初ニューネオバです。
旧型のネオバはＭＲ２の時に付けていました。

今回のタイプは、初めてなのでどういう評価になるか。
旧型は横の剛性が結構ありました。そのような感覚が良いですが、足廻りを換えたので、前はめたことのあるタイヤと比較は出来ません。

また本当は、アライメントをコクピットジールさんで８日（予定）お願いしますが、その時にタイヤ新しくすると良いですが、まだＲＥ０７０中古があるので、そちらでとります。

その前に、ＫＳＰのハブが来る予定です。

早く、セッティングを始めたいです。

第３弾のパーツが、届きました。

ビリオンのブレーキフルードと、ティンの防錆スプレー。

そして、ホームセンターで買った、フレアレンチ。

ブレーキホースを強化品に換えるので、当然ブレーキフルードも必要ですから、いつもつかっている物を（最近ＳＡＢに置いてないのが、寂しい）

そして、外した純正ビルシュタインをしまうために、防錆スプレーをかけて、大事に保管します。

そして、ブレーキホース交換で必要な、フレアを買ってきました。
ホームセンターを何件か廻ってやっとありました。

ただＫＴＣ製なので、高かったです。
いつものアストロプロダクトは、ちょっと遠いので、やめました。

あとは、実行あるのみですが、オーリンズを組み立てていて、分からないことがたくさん出ました。

サスの頭に付けるナットが、スパナで取り付けていると、サスペンションの棒が回って、締めつれられない。

棒の部分をペンチでつかむと傷が付くし。

そして、オーリンズは全長調整式なのだが、標準の車高がどれくらいか分かりません。

フロントは書いてありましたが、リアが、調整どれくらいにすると、推奨値になるやら？

月曜日にでも、メーカーに電話します。