マレスのブログ一覧

YR-Advance製のマグネットドレンボルトとマグネットＭＴドレンボルト を購入しました。

直接YR-Advanceにメールをして、お金を振り込みエクスプレスパックで送っていただきました。

エンジンは、そんなに金属が出ないのですが、たまにミッションは、シフトミスをしてしまいますので、効果はあるんじゃないかと思います。

ＡＣＤ・ＡＹＣのボルトには、マグネットは付いているそうです。
アイシン製のミッションだけマグネットが付いていないそうです。
よって、ランエボ８以降のＧＳＲは付いていないことになります。

やっとタワーバー到着しました。
しかし、昨日到着していたら、サーキット走行に間に合ったのに。
とほほ・・・・

だんだん忙しいし。
昨日洗車機で洗車したので、当分車に乗る気がないし。

暇見つけて取り付けよっと。

サーキットのインプレは当分先ですね。
マスターシリンダーストッパーの威力知りたかったですが。

株式会社　オクヤマ製の
CT9A ロワアームバー/フロント/タイプIIを注文しちゃいました。

コクピットがセールをされたので、たぶん工賃など安くしてくれると思い、買いに行きました。
たぶんこのロアアームで、すごく剛性感じるかな？？？？

クスコとマインズとオクヤマの中から、選びました。
クスコは、アルミなので出来れば材質的には一番だけど、六点式なら、マインズかオクヤマで、剛性強そうなのは、オクヤマみたいなのでそちらに決めました。
出来れば下回りなので、アルミがいい～。
シャコタンにすると、下をするのかな？

写真はオクヤマからの抜き出しました。

また、取り付けたら、写真とパーツレビューします。

シフトワイヤーリジットカラー　

ＫＢＣ製のシフトワイヤーリジットカラーです。
写真は取り付け後です。

夕方から始め、ＫＢＣさんのホームページをみながら、取り付け開始。
「楽勝さ～」と思い、夜、他の予定も入れて、作業開始。

バッテリーを外し、バッテリーの台座のねじを外し、「ん」。
コネクターを束ねてあるカプラーみたいなのが取れない。

切ってもいいが、元に戻せなくなるし。

これで一時間経ってしまいました。

偶然にもはずれて、なんとか次へ。

シフトのワッシャーを外すため、ピンを外すとき、やってしまいました。
ピンが飛んでいってしまいました。とほほ～

シフトワイヤーリジットカラーも手が入らないつらいところ。

時間だけが過ぎていきます。

そう、素人の僕には、難しい。

タイヤを外してピン探し。

疲れた。

「みっけ」。ピンがアームに引っかかっていました。

ホームページを見ながら、作業を続け、何とか取り付けれました。

計三時間かかりました。

今から、遅い夕食を食べます。

また、パーツの方でインプレします。

疲れた。

レイルのエンジンマウントストッパーは、どこかでしてもらおう。

LAILE 製のエンジンロールストッパー

金曜日注文した部品が、楽天を通して届きました。

高いですが、ボディのアルミはすばらしい出来で、綺麗です。
ついでに、リヤデフマウントスペーサーも買っちゃいました。
まだ、取り付けは先ですが、サーキット走行前までには交換したいと思います。
たぶん自分では取り付けられそうもないので、どこかでお願いしようかと。
乗り心地悪くなりそうですが、シフトの入りなど良くなるといいな～。
エンジンマウントをすべてウレタンに変えたいけど、そんな商品がありません。
どこか知らないですかね～。

スペックは、
ボディ：アルミ(2017S)削出し
　　　　ゴールドアルマイト。
ブッシュ：ウレタン製。
重量：560g（純正：810g）