マレスのブログ一覧

１年前くらいに、３．３万キロ位で購入したエルグランド。

しかし、半年位前からエンジン音ががさつに。そして、始動時のクランキングがおかしくなり、音も大きくなった。
そこで、最初にオイルのゲージを見ると、Ｌの部分にもオイルが付いてない。
出かけ中で、途中の日産でオイルを補充してもらいました。

しかし、また数ヶ月で、オイルが急速になくなります。
このＶＱエンジンは、２ｓｔ並にオイルを食うようです。

漏れていたり、滲んでいるわけでなく。

しかし、保証期間でも、交換までは無理といわれましたが、やはり４ヶ月で無くなるのはおかしいので車検の時に、交換できないか問い合わせてもらいました。

もともと、Ｅ５１の前期型は不具合があるようで、中期でもあまり改善されていないとかブログにありますし、不安でした。

リビルトエンジン交換になりましたが、ちょっと不具合で、３週間の代車生活になりました。

が、後に書く、ＮＶ２００はおいといて、一時借りたＤＡＹＺ。

持ってらっしゃる方には、申し訳ないのですが、エンジンは別として、オートマとコンピューターの制御がよくありません。
燃費に振りすぎで、右折時とか曲がろうとしても、アクセル踏んでも加速が鈍い。
キューブも同じで、日産全体にこの傾向があります。

昔のキュービックは普通でしたから。

で、ＮＶ２００は、さすが商用車で普通な走り。
キューブより軽やかに走ります。

ただ、内装がほとんど無いので、雨天時はうるさいです。
さらに後席にシートベルトありません。

が、予定の休みで、三重県に先日行ってきました。


片岡温泉に。泊まりではなくアクアイグニスへ。
ケーキは、おいしかったですが。


それと、鈴鹿市のＴＳＲというバイク屋に。
ＣＢＲ１００ＲＲ　ＳＰ　フルパワー仕様を見に。
オーリンズ・ブレンボ付きですが、値段が高くて買えませんが。
いいな～。ＭＴ－０１かこのバイクか、ツーリングなら最高なんだけどと思いながら帰宅しました。

東海シリーズジムカーナにエントリーはしましたが、練習してないし。
幸田サーキットのトレーニングに行こうとしたら、雨だし。

当日の大会は、車検通しが必要と色々ありますが、日曜日何もなければ、このまま参加できるといいな。
せめて、ターンが出来るといいな。

どこかのメーカーＣＭ

アライメントをとってきました。が、ランサーではなく、エルグランド。

ランサーのキャンバー３度よりも、偏摩耗が凄くて。
ランサーはまっすぐ走らせることが少ないので、偏摩耗しないのですが、直線をよく走り、車重がメチャクチャ重い車はだめです。

パンクの時にリアの交換タイヤを見ると、もう使えないほど内側が減っていました。

そこで、スタッドレスを新品装着したので、アライメントをとることに。

一般的なところのショップは、嫌なので実績のある、コクピットジールさんへ。

実績というか、走りに関しては確実なお店へ。

しかし、後でわかったことですが、エルグランドはリアの調整幅が狭くて無理でした・・・。
リアは、２度もキャンバーついてます。
０．５度くらいでいいのですが・・・。

ＫＴＳさんが出している、キャンバー角をさらに換えられるキットを付けるか、車高を上げるか。

車高は、HIGHWAYSTAR位で十分いいので、それくらい高くしたいですが、方法がイマイチわかりません。

バネを純正は？微妙なので社外でか、お皿にスペーサーをかますか。

う～ん、難しい車だ。

乗り心地良くするなら、すべて見直す方が良いのですが。

ライダーのバネにビルシュタインが良さそうだけど、オーリンズも捨てがたいし。

さて、今週末の宝くじに賭けるかな・・・（爆

軽井沢に行ってきました。

僕は、はじめてな気もしますが１０月の初旬に行くつもりがトラブルありで今月に。
やはり避暑地は、夏に行かないと駄目ですね。

ほとんどお店が休みです。
コーヒーが飲みたくても、やっている店が少ないです。

軽井沢駅近くのホテルから、車を置いて自転車で回りました。
いつもの折りたたみ自転車、ストライダで。

コースは、新軽井沢辺りを少しと、そこから中軽井沢へ。
遠い・・・・。

軽井沢教会・石の教会、ハルニレテラス、タリアセン、アウトレット、旧軽井沢ストリート
という順に。

タリアセンは、なんと１２月はほとんど休み。知らんかった・・・（涙

トータル22キロの自転車走行。重り乗せては肩が痛かったですが、天候に恵まれて一日楽しかったです。



でも、いつかは夏休みに行ってみたかったです。

最初の写真は、鬼押出し園です。が、浅間山はちょっと見えませんでした。
翌日の朝は綺麗でしたが、撮り忘れました。

エルグランドで遠出しましたが、３．５Ｌエンジンはさすがに楽でした。
長距離も、１００キロで走っても回転数が、２０００ｒｐｍ位。

しかし、反面お財布には優しくないですね。
リッター７キロとかは、きついです。

ハイブリッドが売れるわけですね。

あと、軽井沢でどこで踏んだか、大きな釘がタイヤに刺さっていました。

まあ、空気が抜けていないし、帰ってからスタッドレスに交換すればいいしと思って、高速を走っていたら、自宅まであと、少しな中津川付近で、白線にタイヤをのせたら、「パキン」とリアタイヤからしました。

なんかまずいな～と思っていたら、空気が抜ける音が。

やばいと思ってすぐにスピードを落としたところパーキングエリアがそばに。
３００メートルくらいでしたのでラッキーと思い駐車場に止めたら、あっという間に空気が抜けました。

しかし、走っていると完全に空気が抜けないと意外にタイヤのパンクは分からないですね。
重ステの車は、すぐに分かりますが。

で、初タイヤ交換です。

取説見て、どこに工具があって、そして、スペアを取り外しと大変でした。
そこへ、白いクラウンがパーキングエリアの通り道に止めて、こちらを見ていました。

オッさん二人で。

１０分くらいしたら、獲物を見つけたらしく、加速して出て行きました。う～ん一声「大丈夫か」と声かけてもいいじゃん。
リアのスペアタイヤを潜り込んで外しているんだから、どうしたと。

ねー覆面パトのお巡りさん達・・・。

タイヤ外して、見てみると相当大きな釘の穴が。

さらに編摩耗も。

シャコタンは、駄目ですね～

スペアはめたまま、小牧市のコクピットジールへ行き四輪アライメントの予約してきました。
ここは、ダートラ界のチャンピオン炭山さんのお店です。

ランエボやＢＲＺなど、スポーツカーばかりでしたが。

ても、色々トラブルがあったけど楽しい旅行でした。

数日かけて、オーリンズを付けました。
ラボカロッツェリアには、色々と言いたいことがありますが、後日。

取り付けは、相当苦労しました。
僕的に、リアが大変でした。
フロントは、工具に助けられ何とかなりました。

トラブルもありでしたが、本日夜遅く完了。

で、試走。

う～ん、ニスモのＳ－ＴＵＮＥをはめてたらしいですが、車高は、同じくらい。
もう少し、高いと良いですが。

走りは、ニスモと変わらない気もします。
ニスモは、３万キロで、へたっていたようで、オーリンズに乗るとやはり、小さいギャップは、綺麗に走れます。

が、大きい段差は、多少改善されただけで、どうやら、エルグランドの作りに問題があるような。

レジアスは、全体に、ボディー剛性感よく、ギャップもスムースで、後ろに乗っている人が飛ぶこともなく。

でも、エルグランドは、飛びます。
足を換えても。

みんカラみても、どうやらフロントとリアで、乗り心地が違うらしい。
仕方ないか、ゆっくり走るしか。（残念）

たぶんＯＨも、しないといけないような。
ビルシュタインなら、耐久力はよい気もします。


参考までに、オーリンズは２ＷＤ専用らしいです。
２．５Ｌの２ＷＤで試乗しているので、ライダーでエアロ付いてツインナビ・４ＷＤ・ツインルーフ・カーテンなど相当重いので、その影響もあるとおもいます。

ただ、ＯＨの時は、もう自分で作業したくありません。

ご自分で
された方々、尊敬いたします。

昨日の夜から取り付け。

フロントは、スプリングコンプレッサーで、アッパーマウントを再利用しなくてはならず、面倒なので購入することに。

リアは、カラーという部品が、単品で取り寄せ不可らしく純正または、ニスモのはそれが付いているので、再利用するしか無く、本当は部品そろえてアッシーのまま組み付けたかったのですが。

仕方ないので、手始めにリアのみ。
ブリスでコーティングしといて、それから、車をジャッキアップしてタイヤ外して。

ここまではまあまあスムース。

しかしか、ここからナットが堅くて外れません。
ニスモに変わっているので、多少簡単に取れると想像してましたが、力のない僕には、無理です。
エアインパクト始動。

みんカラの整備手帳見ながら、交換作業しましたが、皆さんのレビューのように、簡単ではありませんでした。

もう二度としたくない。
しかし、まだフロントが・・・・。

ランサーの整備性の良さに感動しています。
ブレーキパッドも簡単だし。
（クラッチ・ＬＳＤは、絶対無理だけど。）

筋肉痛が続きそうです。

乗り心地は、すごく良くなった感じはなく、ダンパーが新品になったので、それで乗り心地がよい感じです。

リアのみですが。（爆