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５月２８日、第９回ＮＡＰＡＣ（ＡＳＥＡ）走行会 in 富士スピードウェイ に行ってきました。

当日では、きついので夕方から前泊しました。
泊まったのは、ココ。

前日は天候が良かったのですが、走る本番雨が降りました。
国際サーキットで雨が降ったのは初めてです。

今回の変更点は、タイヤで台湾製フェデラルＳＳ５９５ＲＳ－Ｒを使用しました。
ＲＳからの変更は、サイドウォールの強化とコンパウンドの変更に伴い、溝が８ミリから６ミリへ。

僕的に、８ミリの溝は欲しかった。長持ちの方が。

前回のＮＡＰＡＣの評価が悪かったのか、台数が少ないようで走りやすそうでした。
今回初ピットを使用することが出来ました。やはり綺麗ですね。

慣熟走行が、いきなりまた２周に増えたのが最悪。１周にして欲しい。

で、本番走ると、やはり慣熟走行とは違い、怖いです。
車がアンダーが強く曲がりません。ＡＣＤをＳＮＯＷからグラベルに変えるとこれはこれで怖いし。

タイヤのエアーと減衰を高くしすぎたのとアライメントのせいの気がします。

が、だんだん慣れてくると、雨の日の方がおもしろいです。
しっかり減速して、アクセルをゆっくりと開け、ギリギリの所で走ると結構速いです。
絶対に縁石にのせるとスピンします。僕ものせかけて滑りました。（スピンは今回一度もしませんが。）
氷の上を走るようです。

が色々と車の特性があるので、ラインが違ったりしますが、確実にランサーは速い。

Ａコーナーは、綺麗に曲がれるし、１００Ｒはスピンしないギリギリではしり、Ｂコーまでは、全開だが、一度アクセル戻し攻める。

あとは、普通に走るライン。

ストレートは全開ですが、５９５ＲＳ－Ｒがハイドロを起こすような感じがないし。

ただ、雨の日ですから、ライトくらいは他の車付けて欲しいです。
ストレートで水しぶきで、全く車の位置が把握できません。
マナーが悪い。

慣れてきて、２分１８秒くらい。
ドライの１３秒遅い。ドライの１０秒以内にしないと駄目なようですが、タイヤの特性が急に変わるのでもう少し走りセッティングしないと難しいです。

ネオバならもう少し楽かもしれません。
が、フェデラルも雨の日は悪くないですね。

フリー走行最終の時間帯は、たった１台だけのようで、これなら自由にスピンしても被害無く走れそうで、ライセンスが欲しいと思いました。

ＮＡＰＡＣのメインの商品は何もゲットできず帰ってきました。（タイヤくらいじゃんけんの方がいいな。紙だと毎回怪しい不正をしてる感が強い。）

しかし、ＲＥＶ鈴鹿は、雨の日は勘弁して欲しいです。