マレスのブログ一覧

昨年の春に東海シリーズジムカーナを走って以来の走行。
たまに車を転がしますが、限界走行は久しぶり。

今年はプレジャーレーシングサービスさんが、平日練習会を開催してくれました。
プレジャーレーシングサービス

中々平日練習も無く、コースジムカーナとパイロンジムカーナでは車の限界を越えるのが出来るのはやはりパイロンジムカーナ。

コース図は


360度多数。お、わ、た。

AYCでは、回せないので、今まで何故ターンが出来ないか色々試しました。

午前は、案の定自宅は曇り。しかし奥伊吹雨。社長の通説全開でしたが、9時にはやみ、路面が濡れているだけなので、自分の車は走りやすく、360度もなんとか回せました。

11時になると

天気で路面完全に乾き、360度は無理でした。
180度も引っかかるので、まず
①リアの減衰を柔らかくする
②リアの減衰を高める
③フロントの減衰を下げて、さらにリアの減衰を高くする。

①を今まで大会などで使ってましたが、これが間違いでした。
タイヤの空気圧を高めてもダメだ、撃沈続発でした。

②を初めて極端に使うと、ターンが少し出来る。
リアのタイヤがサイドを引いた瞬間飛ぶというか接地が減るのでなんか出来そうな。たまに出来るので新品タイヤの場合はどうかわかりませんが、なんとかなるかな？

③は、時間がなく次回に。

④が、一般道用の15年前のノーマルホイールでのネオバを試すと、360度をサイド2度引きで回せます。これは分かってたので、楽しみながら走りましたが、タイムを見ると、競技用のR1Rと比べ3秒速い。

ターンが出来るのと出来ないのでは全然違うというのがわかります。

次回は、③を試して、さらに⑤フロントR1Rリアネオバを試したいです。

しかし、新緑が綺麗で練習人も少なかったのでのんびりと1日出来ました。(帰りは養老あたりで事故渋滞に巻き込まれて大変でしたが。)

来月行けたら、今回前日雨なのでグリーンパーク山東で前日キャンプしてジムカーナ練習会するつもりでしたが、来月は晴れますように。