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ＮＡＰＡＣ富士走行会に行ってきました。
久しぶりに、ランエボ乗りました。１０月のＲＥＶ以来です。

ＦＳＷの走行会やその他の写真です。→ここを見て。

写真でも見てもらうと分かるように、本当に晴天でした。
富士山綺麗で、ダンロップコーナーからは、ブレーキ忘れそうなくらい、綺麗な富士が見えました。

危うく前車に接触しそうでしたが。

まず、いつもの通り、同乗走行を申し込み、今回は、キャロッセの炭山選手でした。クスコカラーのインプレッサスベＣ限定車。６ポットキャリパーの車です。
炭山選手は、ラリー屋さんですが、言わずとしれたお父様がダートラのチャンピオンです。コクピットジールのオーナさんで店長さんは妹さんですね。

走りは、ラリー屋さんらしくなく、レーシングドライバーのように走られました。
何をやっても上手な人は、速いですね。

スライドさせても余裕ですし（当たり前かもしれませんが）
しかし腕もさることながら、スベＣが異常に速いです。
ホント欲しくなるくらい。

クスコ製、足回りやＬＳＤもすばらしく乗りやすそうな車でした。

本題ですが、ここを久しぶりに走り、今回はオーリンズやフルバケ武装ですのでタイムアップは当たり前と思いましたが、参加台数が多くクリアラップが取れません。

数秒は上がりましたが、納得できるタイムでは。
しかし、意外にエボはストレート遅く感じました。
最高２２０キロしか出ません。

２リッターターボなら、そんなものかなと思いますが。
ストレート後のブレーキは、オーリンズのおかげで結構安定してました。

そして一番の違いは、１００Ｒです。
スライドしても怖くないです。

Ａコーナーもスムースに曲がりますし。
これで、カムガレージさんが言っていたＬＳＤを装着すると１３コーナーから先が曲がりやすくさらに加速していくらしいです。（クスコさん、来年は是非景品でＬＳＤ下さい。）

是非予算があれば付けたいのですが。

３０×２セットをぼぼ全開で走りました。
タイヤもアゼニストも良くグリップしました。ただホイールが重く感じましたが。

ＦＳＷは、ライン取りあまり考えずに走るようにしています。
なんと言ってもストレス発散しに来てますから。

よっぽどのこと無いと、スピンしないし、オーバースピードしてもエスケープ大きいし。
色々な走りのテストが出来るのがよいですね。

最後にＮＡＰＡＣ富士走行会の一番が参加景品です。
タイヤ２セットや・ホイールもフルバケもです。

でも、・・・・・・撃沈。
じゃんけん、弱すぎでした。一回も勝てません。
タイヤが当たれば、１８インチのＳタイヤ申請して、ＲＥ３０のホイール買って、東海シリーズをタイヤが減るまで出たかったのですが。

来年の５月のＮＡＰＡＣ富士走行会のじゃんけんに賭けます。

疲れたので、その日は石和温泉のお安い宿でゆっくりと温泉につかりました。

少し前に、ホイール・タイヤの組み合わせをＹオクで落としていました。
（エボ７ホイール＋AZENIST　RT215）

これには、今月１３日NAPAC 富士走行会、３０日REVSPEED もてぎ走行会の走行会用に、タイヤを仕入れたわけです。

ネオバは、ジムカ決勝用で、０７０は鈴鹿でとどめを刺したので、最後はジムカ練習用にしています。

この写真を見ていただくと、エボ７ホイール＋AZENIST　RT215を買ったわけです。（中古です。）
もう一つは、ＢＢＳホイール＋070です。（これは、1年前に中古購入。）

エボ7ホイールには、ホイールキャップついていませんでした。
ねじ部が錆びるのが嫌なので、ディーラーで新品を注文・購入しました。
届いたと連絡を受け、エボ７のホイールにはめ変えて、確認と購入しに北店へ。

値段は、確か同じ構造のＢＢＳは、1個1000円で、4個だから4000円と思っていましたら、2400円程度。

んんんんんん。

なぜ？と思っていたら、ＢＢＳや、他社色々と車に乗ってきましたが、ホイールキャップは後から装着する物だと思っていたのですが、エボ7純正は、最初にホイールキャップを装着してから、タイヤを車体に付けるのを初めて知りました。

と言うことは、また、タイヤを取り外して、キャップを付けてまた、タイヤを付けるわけです。

がーん。

面倒ですが、自宅でまたまたタイヤを外して作業しました。

エボ７ホイール恐ろし。

でも、ホイールを変えると、また車の雰囲気が全然違いますね。
なんかラグジュアリーカーになったみたい。
僕は、好みですが。

ただ、タイヤの重さがあるので何ともいえませんが、ＢＢＳの方がやはり軽い気がします。

ホイールは、軽い方が、年寄りには優しいですね。