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2015年頃、コンピュータの不具合で触媒がというリコールがありましたが、チェックを簡単に？しかされてないので、実際中は分からないらしい。

で、数年後、自分のにも、触媒が溶けているらしいのと、O2センサーと両方が悪く、修理費が中古の軽並みに。

クォーターガラスのモーターは、よく壊れますし、エンジンも吸気系のボルト脱落で、交換。

そして触媒が溶けるという。

確実にメーカーはこの状態になるのが分かっていて、リコールを出しても一時的にしか適応しないという暴挙に。

今回、リコールで無理らしく、どう考えても、ネットで探すと、こんなエルグランド が多数いるようなので、確実にメーカーは分かってて隠していますよね。

走りに関して乗りやすいし使いやすいが、やはりトヨタと比べると品質というか、甘いし、リコール自体が壊れたら認めない、文句を言うと、直す？という、ユーザーが不利益を被るようなリコールしか出さないしね。認めないし。

う〜ん、やっちゃた日産。

オーリンズ があるから、乗り換えがね。

惨敗編から約1ヶ月。再度挑戦いたしました。

まず前泊する為に今回は、安曇野の里で休もうとしましたが、最近頻発してエルグランド の調子が悪く、坂道かエンジンルームが熱くなると、アクセルを踏んでも、車が進まない現象が起こります。

そのままアクセル踏んでいくと失速。
しかし強く踏むと3秒くらい経ってから元のように加速。
また、アクセルを数回踏み直すと加速する。

一般道を普通に走っていても、アクセルが重い感じが続きました
。

駐車場に止めたら、エンジンチェックランプ点灯。
危うい車です。皆さんで原因が分かる方、おられますかね？
o2センサー類も悪いらしいですが、失速するのは、わからないらしいです。

さて本題です。
仕方なく三股登山口駐車場に行き、そこで仮眠することに。
しかし木曜日でも、駐車場にたくさんの車です。7月下旬では、殆ど車はいませんでした。

朝5時50分駐車場からスタート

前回よりも、余分な快適な装備を減らし、最低限の装備で開始します。

リュックの重さが、小三の子供が6キロ、相方が11キロ、私が19キロ

前回よりも軽いですがそれでも体力、経験不足でキツイです。

ここのゴジラに似た木までは、何とか順調に。
ここから、
このような木の階段など急勾配が続きます。
(私が思う急勾配です。一般の方は大したことがないと思われます。)

何回も心が折れそうな時に、子供が、山頂まで僕登りたい、という言葉で親が頑張り基準タイムの1.8倍の9時間かけて登りました。
そうです、スタートから殆どの方に抜かされました。

到着寸前に雨が降り始め、ギリギリでした。すぐにテントを立て、前回の持ち物テントのニーモ　アンディ 2pとネイチャーハイク vikをやめ、ギャラクシーストーム3pにしました。


親はすぐさまダウン。子供は早々と散策で、近くの

蝶ヶ岳山頂へ。色んな方に声をかけて頂き、楽しいテント泊でした。
夜は、一時雨や風が強かったのですが、深夜止んだ空を見て見ると、何て綺麗な夜空でしょうか。
昔見ていた無数の星々。最近ではこんなに綺麗に見えるのは、やはり山頂くらいですかね。


朝5時には朝日を見、富士山も綺麗に見えました。

朝食をとり、テントを片付け帰り支度をします。
本当は、前日13時到着で、優雅にコーヒーでも飲みながら壮大な山々の風景を見るつもりでしたが。残念ですが8時には下山を開始しました。

雨で前日分からなかった頂上付近を、通り抜け、子供の足が痛い痛い嘘病を聞きながら、やはり1.8倍の時間をかけ、6時間で登山口駐車場に戻りました。

子供は、最後の方は、足の痛さが無いのか、素早く歩けるんですね。
今回も親が足を引っ張りましたが、とても充実した登山でした。
キャンプとは違う、達成感があるテント泊でした。

まあ、相方と子供は、懲り懲りらしいですが、また今年？は無理でも来年は数回登りたいですね。
(9月に涸沢カールに行ってみたいですが。)