トリプルメーター取り付け

前回に続きw
画像と本文は
何の関係も
ありません(^m^)

翌日捌(8)月参拾壱(31)日の夕方から､ひな♪パパさんのトリプルメーター取り付けを行いました｡
場所は｢超･定番のWONDER｣です｡

着くと､社長とパパさんが緻密に装着位置の打ち合わせを行っており､慎重に穴あけの場所を決めていきます｡

今回は､ちょこっと私も作業に参加しました｡

パパさんに｢高いクオリティで付けます｣とおもくそ天狗モード全開で断言した以上､社長と相談しながらなるべく最小の加工で見た目も良い取り付け方法で進めていきました｡

因みに､自分のクルマ以上に緻密な作業となりました^^;

丁度､メーター取り付け位置のパネルがツメで止まっていただけなので､まずは､このパネルを車外にとりだし､センサーハーネスおよび電源ハーネスが通る穴をドリルで穴あけ開始｡

社長が慎重な手つきでドリルを操り､狙ったとおりのドンピシャな位置に穴が開いてゆきます｡

穴のサイズを抑える為､電源ハーネスのヒューズホルダーを壱度切断して､パネルを通したアトで再度接続する方法を選びました｡

すこし時間は掛かりますが､このほうが穴のサイズは小さく抑えるコトが出来ます｡

開けた穴は､メーター側のカプラよりも小さいサイズで済みました♪

ハーネスを通したアト､ヒューズホルダーを再度接続しておきます｡

さて､電気式のメーターで､集中ユニットを持たない機種なので全てのメーターに



常時電源
IG/ON電源
イルミ電源
アース｡


を供給してあげる必要があります｡

ここで､社長と相談した結果｡

社外ナビの電源ハーネスから引っ張ってくるコトと相成り早速ナビまわりの取り外しにかかります｡

コルトのインパネはネジがおおく､うっかり隠しネジを見落とし､力技で剥そうとすると破損してしまうので､慎重にネジを探します｡



↑の車両など､かつてオーディオ系のイベントで賞を取った車両を作成した経験を持つ社長の手馴れた作業で､インパネ周りが速やかに解体され､電源ハーネスがあらわになります｡

そして､ハーネスのギボシに検電テスターをあて､確実に狙った種別の電源が来ているコトを確認しました｡

ここから参つのメーターに電源を分岐し､供給するハーネスを参本｡社長がクルマのそとに出てピットのチェアに座り､作成にかかります｡

それを見たパパさん曰く｢WONDER君が編み物しているみたいだねwww｣

確かに(^m^)


すでにパパさんと柚姫さん｡まいさんはピクニック状態wでまったりしています(^m^)

私は､同時進行で車内でグローブボックスを外しセンサーハーネスをパネルの小さな穴まで持って行き､小さな穴に苦戦しながら通していましたが､ココで代行の依頼がはいり､社長とまいさんは出動しました｡

既に､参本の参分岐ハーネスも完成しており､それを活用し参系統の電源線を結線し､そのアトのアースを取る為の丸型端子の確保に時間を取られたものの無事に端子を確保し､アースも結線し､メーターを仮配線したところ｡



ちゃんと動きましたo(*^0^*)o


その後､社長が戻って来るまで私もすこし､休憩w

社長が戻ってくると､運転席パパさん｡助手席社長のポジションwで最終的な位置決めの打ち合わせが行われ､慎重にメーターを固定しました｡

最後に余った配線をタイラップでまとめてバラしたインパネ回りと､グローブボックスをもとに戻し､完了と相成りました♪

後日､パパさんの職場の方もこの取り付け状態を見て「綺麗についているな」とおっしゃっていましたし､私も社長の作業と段取りを学ぶコトが出来て､少しスキルアップにつながり､充実した夜中でした(^-^)

遅くまでお付き合い頂いたパパさん｡柚姫さん｡まいさん｡そして労働帰りに立ち寄ったゆう君｡

そして､代行から帰ってくるや否や､休みナシで作業に復帰された社長､ホントお疲れ様でしたm(__)m