風魔　小太郎のブログ一覧

美浜の諸先輩の皆さまのアドバイスを受けて､FDに比べるまでも無くアンダーパワーで、限界も低いDWで美浜を走りました(^○^)

　今回は計測器も付けて(*ﾟ▽ﾟ)ﾉﾛ

　まず第一ヒートの一周め､ゆっくりコースインして､4～5速で走ります。が、しかし、この時点で各コーナーを曲がるだけでタイヤが軽く鳴きます(￣□￣;;)当たりまえですがFDとは雲泥の差が有ります(￣□￣;;)

　二周目から､2速に落としてフル加速!≡≡≡ﾍ(*--)ﾉABSが無いのでどれだけブレーキ踏んだらロックするのか解りませんが､とりあえず壱コーナーでぐっと踏んで減速かけます。

　すこしブレーキに問題を抱えたDWですが､無事減速してくれます、すこしペダルをゆるめて操舵すれば､激しくロールしながらも､曲がってくれました^^;

　クルマがコーナーの出口向いたら、アクセル全開､FDと違ってどんなにアクセル開けてもスピンしませんから､怖いモノ無しで全開に出来ます(笑)

　タイヤは､コーナー入り口から鳴きっぱなしでした､所詮街乗りタイヤです∈(´Д｀)∋

　回らない代わり､立ち上がりでアクセル開くと､内側のタイヤが空転して、前に進んでくれません(笑)おまけに凄いアンダーをだしながらコジっているので、ある瞬間から、急激にクルマが内側に行きたがります(￣□￣;;)

　唯一このDWがFDに対して性能面で勝っているのは、後付のRECARO RS-G　Limitedです。ホールド性がとても良く､身体が殆どズレません､FD純正のRECARO SP-GNより肩と腰をしっかり包み込んでくれて､身体がズレずにすんでいます。

　　結局第一ヒートは最初1分03秒台、そして1分台､59秒台をうろうろして､ベストは59.005でした(激遅)

　第２ヒート前に､｢減速中にボディが前のめりになったり戻ったりぴくぴくしている､減速は一発で滑らかにするように､そして進入時の減速がしっかり出来ていないから立ち上がりでﾌﾗつく､だからちゃんと入り口で減速しなくちゃ」とのアドバイスを受けて､減速をもっと意識する様にしました。

　しかし､何度か第一コーナーや、裏ストレートの終わりで左フロントをロックさせてしまったりして、イメージどおりにはなかなか走れません､まだまだ修行が足りない様です^^;

　走っていると、段々タイヤが食いつかない様になって来ました、内圧が上がって来た様です(￣￣)

　でも、後でタイム見ると、ほぼ1分台～59秒台で安定しています^^?ベストタイムは第一ヒートで出ているので､アドバイスを有効に生かせたとも言えません｡

　熱を気にしたことないDWでしたが、流石に2速だけで走っていると(燃費重視のハイギヤードミッションと､パワー無さから3速に入らない(T_T)熱が籠もって来て､水温96℃､油温不明(油温計､壊れてますヾ(ｰｰ )ｫｨ)油圧もタレて来ました^^;

　今回も、実り多き半日でした♪

　諸先輩の皆さま方、今回も本当にお世話になりましたm(__)m