風魔　小太郎のブログ一覧

　新シェルのホールド感を体感しまくりで走ってましたが､本日､移動中睡魔に襲われ､安全確保の為に仮眠取る事にしました(･_ゞ) ｺﾞｼｺﾞｼ…

　シートバッグ倒せないんでフルバケで寝る事は､あんまし考えませんでした^^;助手席も､使えません(謎)

　眠いので深く考えず､靴を脱いで後部座席に上がり､ヒザ抱えて､座面に｢ごろん｣と横になって寝ました(mｰ_ｰ)m.｡o○ zZZZ

　コレが意外とイイ寝心地で､ほぼ真っ平らでアンコが薄く､固い座り心地の純正後部座席が､横になって寝る時は快適なマットレスになるのですよ(ﾟ∇^*)これまで無理して､前席倒して寝ていた努力って一体Σ(T□T)

　シートがリクライニングしないってデメリットも､これでクリアしました(ﾟ∇^*)

　｢フルバケ入れても実用性が損なわれませんでした｣と言う走りとはまるで関係ないインプレでした(笑)
　

　寒さで、コワれてます(ﾟ-ﾟ;)ヾ(-_-;)

ブログ持っているのに放置し過ぎなので､なるべく毎日付けようと思いました^^;

　さて､いつまで続く事やら(をい)

　書く事思いつかないので､画像でカバー

今朝(既に昨日^^;)珍しく自宅にいた時､聞き覚えの無い名前の方が､私を訪ねてきました｡

　どなたやろな～(?_?)と思い､表に出て､やっと解りました(*｀д´)b 昔の職場で､一緒に仕事した女性で､結婚が決まって､寿退社していった方でした(o^∇^o)名字が変わっていたので､とっさに解らなかっただけでしたv(*'-^*)-☆

　今は外回りの仕事をされていて､仕事中たまたま私のクルマを見かけて､多忙な中､訪ねて来てくれた次第でした(o^∇^o)

　一緒に仕事していた当時は､ちょっとおっちょこちょいな所が有るものの(自宅の階段から滑り落ちたとか(／-＼*)色々と^^;)外見のかわいらしさと､俊敏かつ臨機応変に仕事こなす能力と､両親から早く自立したいと言う意識の高さ､当時の彼氏への一途な想いを持つ方だったのですが､再会しての印象は､ずいぶん大人になったな～って感じでした(･ω･)b

　聞けば､既に第一子が1歳3ヶ月にもなっているそうで､子育てや近所づきあいなど､色々と大変な経験を経て来たんだろうなと､いった感じでした(^^)

　当時の彼氏(現・ダンナ)が､伝わって来る話だけで判断する限り結構やんちゃで､すこし頼りない感じがしていたので､寿退社ののち､連絡も途絶え｢結婚生活大丈夫かな～(--;)｣とか心配していたのですが､人間決断すれば変わると言う感じで､新婚の時は実家生活だったものの､今では中古ながら､マイホームを購入する段取りまで整えたそうですd(-_^)good!!

　その方が､元気で順調な結婚生活を送っている事が解り､一安心すると共に､先輩格として､殆ど何もしてあげられなかった私を､わざわざ訪ねて来てくれた(2年近くも経過して､いきなりドアフォン押すのはかなり勇気がいると思いますし)事に感謝ですo(*^0^*)o

　いつまでも､末永くお幸せに｡.:♪*:･'(*⌒―⌒*))) ○○さん(ﾟ∇^*)

実用車にフルバケが乗るという､一見アンバランスな仕様になった街乗り車DWですが､デメリットも有るものの､入れて良かったと､心より思っております(￣ー*￣)

　デメリットは､DWのウリのひとつ｢フルフラット｣に出来なくなった所ですが､フルフラットにするにはヘッドレストを抜かなければならず､私の運転席後部には､ヘッドレストにの軸に通すタイプのコンビニフックが付けて有り､一旦ヘッドレスト抜くとフック戻すのが面倒で､フルフラットにする事は殆ど有りませんでしたので､ノープロブレムです(^○^)

　高いサイドサポートの為､脚がサイドサポートとステアリングに引っかかり､乗り降りがしにくくなりましたが､コレもステアリング交換して､ラフィックスの｢外せるステアリングボス｣を付ければ解決です(多分ヾ(*´Q｀*)ﾉ)純正の｢重たいSRSエアバッグ｣が内蔵されているウレタンステアリングからも決別出来て､ちょい軽量化に､なりますので一石二鳥です(^ー^* )

　SPRIT-Rに純正装着されているSP-GN系のレカロよりしっかりホールドしてくれるので､身体の逃げが全く無いぶん､すこし肩こりとがが有りましたが､これまで背筋がズレたまま運転していた訳でして^^;シートに座る時､一旦しっかり奥まで身体を入れて､背筋をちゃんと伸ばして､座面に左右均等に圧が掛かる様なポジションで運転を心掛ければ､肩こりも無くなりましたo(*^▽^*)o

　同じく､身体がズレ無くなった分､振り返ってバックする時､後方確認がしずらくなりました(笑)コレは私のウデが拙いだけですが(/ω＼)

　クルマの性能が上がった訳じゃ無いのですが､コーナリングスピードは､上がりましたね（笑）街乗りのレベルでも､タイヤの接地感が良く解る様になり､これまで以上に安心してコーナーリング出来ます(^-^*)

　アシの動きも､これまで解らなかったレベルで､伝わって来ます(^-^*)路上の僅かな段差に､アシが反応するのが､良く解る様になりました(^○^)勿論､追随出来ず､荷重変動になっているのも(ﾟｰﾟ;
　
　余談ながら､以前SPRIT-RのタイプBに乗せて頂いた時､私のタイプA(ノーマルビル足時代の)と比べて､もの凄く乗り心地が良いと感じました｡
　今から考えればタイプBの方がショックの減衰が､ソフトになっているだけではなく、本皮のシートの滑りが､丁度良い感じに､路面からのゴツゴツ感をうち消してくれたから､尚更乗り心地が良いと､感じたのかも知れません(SP-GN系といえど､街乗りユースなら､しっかり身体をホールドしてくれるフルバケですから)
　ここに来てマツダらしい｢Zoom-Zoom-Zoom｣に則ったタイプAとタイプBの性格の違いを､減衰力の差と､車重の違いだけではなく､シートのホールド性まで使って演出しているって拘りを感じました｡

　乗り手とクルマのダイレクト感が深まった分､加速時のエンジン回転に伴うトルクの盛り上がりも､より一層深く体感出来ますので､同じアクセル開度でも､気持ちよく加速しているような感じですo(*^▽^*)o

　何と､10㍍走って､10km/h車速を上げる感じのエコラン加速ですら、シフトアップする為クラッチを切る→軽くノーズアップしていた車体がすこしノーズダイブする→シフトアップして再加速→再び軽くノーズアップ(以下略)って感覚が､はっきり伝わって来ましたo(*^▽^*)o運転が丁寧になっていけそうです(･･)

　アクセル操作も､かなりしやすくなりました｡

　ブレーキ操作は､最初の頃は､かっくんブレーキが多くなりました(/ω＼)
　これまでブレーキ踏む度に､ズレていた身体がズレなくなり､遊びが減った様な感じだからだと思います^^;(多分)流石にもう慣れましたが^^;

　シートスライドも､純正シート時代と殆ど変わらない感覚で､スムーズに動いてますし､ガタも全く有りません(^○^)

　操作感覚はこの辺で一旦置いて置いて(--;)ﾉ''実は､着座位置は思った程下がって居ないのですよ(笑)多分1㌢くらい下がっただけでした^^;バックレストも､DWの純正シートのヘッドレストを､一番高い位置にした時より､高い場所に来ているみたいですし(￣□￣)

　DWなら全く問題有りませんが､ルーフの低いクルマに､新シェル入れるなら､着座位置も全高も低い設計のTS-Gを選ばれるか､スーパーローポジのシートレールで､取り付けされた方が良いと思いました｡

　ステアリングのセンターは､厳密な感じでは数㍉左にズレた様な感じです｡

　正規品のシートレールと､TS-G/RS-G専用サイドステーを使い､スライドレールとベースフレームの繋ぎ目は中間のボルト穴を使用､サイドステーとシートの取り付け穴は前後とも上段を使って止めているので､もう少し下がりそうですが､今の所満足してますので､下げるか下げないかは､まだ未定です(^^)